Durante mais de dez anos, Elbio Fernandez, que se autodenominava o “rei do corte” porque se gabava de poder desmontar um carro em menos de 40 minutos, dominou os maiores ferros-velhos clandestinos dos subúrbios do sudeste.
Do Triângulo de Bernal, área que delimita os bairros de Quilmes e Avellaneda, pilhas de carros e autopeças se destacavam em uma geografia dominada por casas baixas.
Esses veículos empilhados ultrapassaram a altura da barragem que foi erguida para construir a Entrada Sudeste. Esta obra não foi concluída e a referida ligação terminou numa rotunda onde a antiga estrada 2 se divide nas avenidas La Plata e Kalchak.
Longe de serem escondidos, os golpes do “rei da barra” ficaram à vista dos vizinhos, da polícia e dos funcionários judiciais da época.
“Eu vi os ladrões chegarem de chapéu e saírem do carro. Tinha dias que não tinha espaço no galpão, e o Elbio saiu com uma esmerilhadeira ou um soldador e começou a cortar o carro na rua. Em pouco tempo, não sobrou nada do carro. Ao saírem, os ladrões jogaram as chaves do carro no banco das testemunhas enquanto um dos transeuntes enlouquecia o carro em poucos minutos.
Durante o processo oral, que terminou Fernández foi condenado a sete anos e meio de prisãoSegundo testemunhas que prestaram depoimento no debate, esses armazéns eram os locais onde os ladrões de automóveis iam trocar os seus carros roubados por dinheiro.
Mais de vinte anos depois, na região oeste da Grande Buenos Aires, e sem o barulho de Fernandez, que dirigia uma Ferrari amarela entre Quilmes, na Avenida Monteverde, e o ferro-velho da Avenida Lynch, Wilde, uma gangue chamada de “reis do calor” usou uma nova metodologia para destruir um carro roubado.
Da mesma forma industrial empregada pelo “Rei do Corte”, os “reis da sucata” recorreram às garagens de suas casas para desmontar os carros que roubaram. Também ficou evidente uma alta taxa de reincidência entre membros de ambas as gangues. Por exemplo, Fernandez foi preso novamente em 2017, apesar de o tribunal o ter proibido de abordar a sucata durante vinte anos.
Enquanto isso, um dos onze presos tinha antecedentes criminais por fazer parte da gangue dos “reis dos destroços”, já que foi preso em 15 de maio de 2024 em um ferro-velho disfarçado que opera uma das treze casas que a polícia revistou nas últimas horas.
Embora tenha recebido liberdade condicional em maio de 2024 por desmontagem ilegal, ele voltou ao mesmo negócio de antes, desmontando carros. Ele foi preso pela segunda vez em dois anos.
Embora houvesse uma diferença significativa entre os volumes de autopeças que o “rei cortador” e o “rei esmagador” carregavam, a matéria-prima que usavam era a mesma: carros roubados.
Embora tenham atuado em momentos diferentes, as duas gangues terceirizaram o roubo de veículos.
Conforme testemunharam no julgamento de Fernandez, os ladrões foram aos seus armazéns para recuperar seus carros “Yuga”, já que o roubo de carros estacionados em vias públicas era conhecido como lock-up hanger ou “pipe” nome roubado aplicado a assalto à mão armada, de acordo com o jargão.
Além das diferenças estruturais entre a gangue de Fernández e os reis bandidos, que recorriam a um tipo de roubo menos visível, a diferença mais notável entre as duas organizações criminosas era a forma como comercializavam.
Segundo fontes policiais e judiciais, a quadrilha dos “reis do ferro-velho” utilizava exclusivamente as redes sociais para vender peças de automóveis roubadas. Essa ferramenta tecnológica não existia na época do rei do corte.
Os telemóveis de alguns dos detidos têm fotos de óticas, portas, capôs e baterias, entre outras peças automóveis, que os responsáveis da rede de vendas ofereciam no Facebook, Telegram ou WhatsApp.
A gangue “Jroni Kings” foi dissolvida nas últimas horas após treze incursões realizadas por membros da Diretoria La Matanza, liderados pelo Comissário Chefe Flavio Marino.
As ações por ordem do procurador Fernando Garate terminaram com a prisão de onze suspeitos acusados de integrar organização criminosa.
Durante as operações, agentes judiciais e policiais descobriram 50 peças de reposição de automóveis, seis automóveis em processo de desmontagem e onze automóveis roubados, com pedido de confisco ativo.
Enquanto isso, os onze suspeitos presos foram identificados por fontes investigativas como Diego Fernando Genaver, Gabriel Alberto Marino, Bernardo Gabriel Demasi, Jonathan Delgado, Brian Ricardo Gomez de Olivera, Leandro Emmanuel Umaño, Ivan Maximiliano Villarreal; Lucas Damian Pereira e David Absalon Martinez Arguello.
A lista de suspeitos detidos foi completada por Fabian Ariel Galvan, de 35 anos, e dois arguidos, que a polícia surpreendeu em duas casas revistadas. Diante dos oficiais do tribunal, os réus disseram que não têm nada a ver com a quadrilha e que foram até aquelas casas para comprar peças de reposição. No entanto, eles foram detidos até que se confirmasse que não faziam parte de uma organização criminosa.
Ele foi o primeiro detido no caso do acusado Galvan. Detetives da DDI de La Matanza o flagraram saindo de uma casa localizada em Coronel Isleños 300, Isidro Casanova, em um Alfa Romeo MITO com placa e registro apócrifos e com pedido de sequestro ativo por ter sido roubado.
Naquele momento, a polícia solicitou a prisão imediata do suspeito e, ao mesmo tempo, um slogan policial foi deixado no local, até que o Ministério Público ordenou uma busca na casa.
Quando os detetives invadiram a casa, encontraram peças de automóveis, carros em processo de desmontagem e ferramentas usadas para cortar carros.
Depois de analisar seu celular e perfis nas redes sociais, os investigadores policiais descobriram que o suspeito “desmontava veículos em sua casa, vendia peças de automóveis que oferecia por meio de fotos que postava ou recebia alguns de seus contatos mais frequentes”.
A partir das informações encontradas nos telefones, os pesquisadores reconstruíram a estrutura da quadrilha e o papel desempenhado por cada membro da organização.
Assim, a estratégia utilizada pelos líderes de gangues que decidiram não participar diretamente dos roubos de automóveis e terceirizaram essa função não passou despercebida pelos responsáveis pela investigação.
Segundo as fontes da investigação, os referidos Demasi e Umanyo estavam ligados a ladrões de automóveis. Além disso, o primeiro deles também desempenhava a função de coordenador de grupo.
Enquanto Gómez de Olivera, Marino, Martínez Arguello, Pereira e Villarreal atuaram como cortadores de máquinas.
Embora não tenham participado diretamente dos roubos de carros, ao que tudo indica, os dirigentes da organização criminosa fornecerão armas e roupas aos agressores.
Entre os itens apreendidos durante as buscas, a polícia encontrou munições intactas calibre .38, aparelhos de frequência ponto a ponto, um porta-credencial com crachá de identificação da Gendarmerie, um colete com a inscrição dessa força de segurança federal, um conjunto de algemas, um colete da polícia de Buenos Aires e uma jaqueta azul da polícia.
A descoberta destes elementos confirmou a suspeita dos investigadores de que os líderes do bando “Reis da Carnificina” tinham planeado a realização de roubos de automóveis, organizando operações falsas de guarda do automóvel por ladrões vestidos de polícias ou gendarmes.
Quando os assaltos terminaram, os ladrões tiveram que devolver os itens usados nessas falsas vigilâncias aos líderes das gangues.
A presença de ferros-velhos ilegais vendendo autopeças de carros roubados se refletiu nas estatísticas. Segundo dados oficiais, 94,5 mil veículos foram roubados na Argentina em um ano. Esses dados mostram que 260 carros são roubados todos os dias em todo o país. É um dos crimes que mais cresceu no nosso país nos últimos cinco anos. Embora tenha havido uma clara diminuição nos últimos meses, de acordo com a diminuição geral da criminalidade mostrada pelas estatísticas governamentais, o número de roubos de veículos em todo o mundo aumentou 54 por cento desde 2021, de acordo com um estudo do regulador oficial de seguros do país.
O estudo oficial também constatou que 67% dos roubos ocorreram na região de Buenos Aires. Segundo o relatório, o maior número de eventos ocorreu no chamado corredor sudoeste, que é formado pelas regiões de La Matanza, Lanus e Lomas de Zamora.
