Uma das manobras mais comuns de roubo de veículos é bloquear a passagem em pleno trânsito. Tudo isso com o objetivo de obrigar o motorista a frear e depois tirá-lo do carro. Nessas situações, a direção evasiva está começando a se posicionar como uma ferramenta concreta para aumentar as chances de permanecer seguro.
É sobre decisões técnicas que devem ser praticadas constantemente para serem executadas em segundos e com precisão.
A preparação torna-se mais relevante se considerarmos que Um aumento de 15% nos roubos de veículos nos estados de Córdoba, Mendoza e Santa Fé acumulados desde o primeiro trimestre; em relação ao mesmo período do ano passado, segundo a Strix, plataforma especializada em segurança.
Nesse sentido, SUVs são os veículos que tiveram maior aumento nas buscas criminais e são quase iguais às picapes 4×4, que são o modelo preferido há muitos meses, segundo a mesma empresa.
Diante desse cenário, o instrutor de direção defensiva e evasiva Abel Ratowecki explicou: A NAÇÃO o que eles são as principais situações de risco e como lidar com cada caso. A premissa básica é que não há espaço para aprender ou improvisar no momento porque a eficácia depende da prática anterior.
1- descarga no sentido oposto quando a passagem está bloqueada
um As situações mais comuns são ser bloqueado por outro carro.em posições opostas ou cruzadas na mesma diagonal para evitar cruzamento. Nesse caso, a decisão deve ser imediata, mas controlável.
Deve ser esclarecido que Qualquer tipo de reação só pode ocorrer se a situação puder ser prevista.. Quando os criminosos estão próximos ao carro ou ao motorista, é necessário sair do carro sem fazer movimentos bruscos, o que poderia causar reação nos agressores, enfatizou o especialista.
“É o primeiro passo freie forte sem perder o controle da direção. Em seguida, faça uma verificação rápida nos espelhos para ver se há alguma folga atrás. Se houver, você precisa colocá-lo na direção oposta e voltar decididamente para aquele espaço. Depois que o espaço for liberado, o próximo passo é virar e sair.”
Segundo Ratovetsky, o ponto principal é a prevenção. Manter sempre uma distância segura ao dirigir proporciona aquela margem que pode se tornar a única rota de fuga..
2- Desvie para o lado para aproveitar a lacuna lateral
Quando o veículo bloqueador sai do espaço lateral, a manobra consiste em desviar-se na direção desse espaço, mas A chave é “não ter medo de desacelerar para ganhar controle”.
Então você precisa identificar claramente de que lado fica a área de saída real. A rotação do volante deve ser firme, mas progressivaevitando movimentos bruscos. Após superar o obstáculo, a trajetória acelera e se estabiliza.
O erro mais comum é desviar-se irremediavelmente. “O movimento deve ser decisivo, mas controlado”, alerta o especialista.
3-Virada rápida com freio de mão
Em situações onde o congestionamento é muito próximo e não há espaço de manobra, uma curva mais fechada pode ser usada usando o freio de mão — apenas em veículos com transmissão manual.
O processo começa com uma redução significativa na velocidade. A curva é então iniciada para o lado do escapamento e o freio de mão é acionado brevemente para permitir que a traseira do veículo acompanhe a direção. Em seguida, o volante é corrigido, o carro se alinha e acelera para sair.
É isso uma técnica que requer práticapois a implementação incorreta pode levar à perda total de controle.
4-Manobra “J” para mudar o sentido do trânsito
Quando? o congestionamento estiver completo e não houver espaço lateral imediato, a opção é mudar a direção do deslocamento através da chamada manobra “J”.
O primeiro passo é frear com força e fazer uma curva. Em seguida, volte alguns metros em linha reta e vire o volante com decisão para o lado.
Assim que o carro começa a acelerar, ele muda rapidamente para a primeira marcha e acelera para dar ré. É uma manobra que combina coordenação e timing. Sem formação, a sua implementação nas vias públicas é altamente arriscada.
5-O fator que faz a diferença
fora da técnica, o elemento chave é a preparação. A direção evitativa faz parte de programas que treinam não só manobras, mas também a capacidade de manter a calma, interpretar o ambiente e tomar decisões sob pressão.
Os especialistas concordam que a diferença entre o autobloqueio e o desempenho eficaz geralmente reside no treinamento prévio. Porque quando o risco é real, não há tempo para improvisar, apenas para aplicar o que aprendeu.
