Ouvia-se o barulho dos motores, como se fosse um grito desesperado. Os carros elétricos rugiam em antecipação ao início do GP da Austrália e ao início da nova temporada. Fórmula 1: foi total. No ar em Melbourne, todos os olhares estavam voltados para como os pilotos iriam lidar com o momento do empurrão inicial.
Franco Colapinto foi um dos heróis, pois teve apenas alguns centésimos de segundo para reagir e evitá-lo milagrosamente. Touros de Corrida de Liam Lawsonque mal se mexeu. Ele se colocou entre o neozelandês e a parede, tocando-a. Somente um piloto com talento especial e reflexos de gazela poderia voar e passar por uma lacuna impossível… Sua capacidade de sair vitorioso em milissegundos em uma distância mínima atraiu a atenção acima de tudo.
Poderia ter sido um acidente gravíssimo, talvez trágico, e quem se lembra da sua morte Ricardo Paletti nele O Grande Prêmio do Canadá de 1982, quando ele bateu seu Osella no eixo traseiro da Ferrari de Didier Pironi a 200 km/h, parou no meio da largada.. Felizmente, Colapinto passou e continuou. Mais à frente, vendo através da poeira e da fumaça dos primeiros metros do Grande Prêmio da Austrália de 2026, os candidatos à vitória fugiram.
Colapinto havia acelerado bem e ultrapassado vários carros quando o muro de Lawson apareceu de repente. Lá ele perdeu alguns segundos. Voltando pneus maciosTive que manter um ritmo moderado no início porque A ideia era quebrar 40 voltas com aquele compostoenquanto Gasly lutaria com a mídia desde o início. Sua carreira entrou em colapso quando ele estava prestes a completar uma paralisação de 10 segundos (pare e vá). porque o mecânico recolocou o carro na caixa de partida quando os regulamentos de intervenção nos carros já haviam expirado antes do período de alinhamento. Custou cerca de 31 segundos no total.
“Um pouco, é isso pare e vá. “É uma loucura”Colapinto reclamou das consequências de um erro do mecânico, que empurrou ligeiramente o nº 43 da Alpine para evitar que ultrapassasse a grelha faltando apenas alguns segundos para o final da volta anterior. “É uma pena. Acho que a equipe bateu no carro até uns 15 segundos atrás, não entendi muito bem o que aconteceu. Coisas que precisam ser trabalhadas, para melhorar todo mundo…”, lamenta.
E embora tenha terminado à frente de Vanguard e Gasly até agora, ele estava relativamente satisfeito e tem esperanças para o Grande Prêmio da China, que acontecerá no próximo fim de semana em Xangai. “O ritmo foi um pouco melhor. Eu acho que lutamos um pouco mais na corrida. Eu poderia ter ficado preso no início por causa do quão perto cheguei de Lawson. Felizmente, terminamos a corrida. Acho que foi muito longo. Temos que trabalhar para melhorar e espero que em breve tenhamos um desempenho um pouco melhor e possamos lutar um pouco mais”, disse o argentino.
Colapinto, cuja manobra causou surpresa a Russell na sala dos três pilotos do pódio, expressou-se através do comunicado da Alpine: Podemos ficar felizes com a sensação e o desempenho do carro, especialmente com o ajuste de corrida. o que é comparável a alguns de nossos concorrentes de médio porte.”
