Ele Ministério de Infraestrutura de Buenos Aires confirmou o início de uma nova fase de obras na área Rodovia Dellepiananúmero fundamental modernização e melhoria da conectividade rodoviária. Do próximo Terça-feira, 5 de maioOs usuários desta importante artéria que liga o centro de Buenos Aires à zona sul e à província de Buenos Aires devem: considere restrições de tráfego devido à execução das principais obras hidráulicas.
De acordo com o comunicado oficial, o dano será colocado especialmente no coletor Delepiano Nortena seção incluída Entre a Avenida Piedra Buena e a Rua Los Olmos. Estas obras fazem parte de um projeto abrangente atualização de faixauma série de intervenções que buscam otimizar a drenagem e a segurança rodoviária dos milhares de motoristas que viajam para lá todos os dias.
O trabalho hidráulico, embora necessário, exigirá paradas parciais que forçarão os motoristas planeje seus passeios com antecedência. Durante o período de intervenção, as autoridades aconselham a atenção à sinalização afixada na zona evite atrasos desnecessários. Este evento se soma a uma série de intervenções que transformaram a circulação na área nos últimos meses e anos, como parte de um projeto de grande escala que incluiu estruturas pesadas, montagem de caibros e demolição de pontes antigas. O objetivo por trás disso, segundo fontes oficiais, é modernização completa da infraestruturadata estimada de ativação final dos novos nós de passagem.
Ao analisar o cronograma dos meses anteriores, Dellepia sentiu que a rodovia muitas mudanças que mudaram o dia a dia dos usuários. Recentemente, foram realizadas intensas explorações noturnas para a concretagem das novas passarelas e passarelas de pedestres da Rua Río Negro. Naquela época, a viagem para Ezeiza tinha que ser Desvio obrigatório pela Avenida Argentinae depois passou pelas avenidas Larrazabal e Eva Perón. O mesmo caminho para o centro da capital afetado por fechamentos programados entre General Paz e Avenida Argentinaque obrigou os motoristas a escolher rotas alternativas na Avenida 27 de Febrero, na Rodovia 7 Cámpora ou no sistema de avenidas internas como Roca e Directorio.
A história da construção, que remonta ao final do ano passado, incluiu intervenções complexas como a demolição da antiga Ponte Rio Negrouma obra que começou em dezembro de 2024 e marcou um antes e um depois na circulação da área. Demissões gerais foram impostas durante essas semanas realizar desvios em grande escalaque desviou o tráfego de longa distância para a Rodovia Perito Moreno e Avenida General Paz.
Da mesma forma, o trecho entre Murguondo e Aquino e as entradas das ruas Montiel e Piedrabuena; cenários comuns de desligamento isso há muito tempo Eles impediram a entrada e saída de veículos particulareso que também forçou o redirecionamento das linhas de ônibus 50, 56, 86, 101 e 117. A constante reparação dos pavimentos, o alargamento de pontes como a Avenida Escalada e os estacas sob as pontes Murguiondo e Larrazabal faziam parte do quotidiano desta zona estratégica.
A gestão destas obras exigiu uma esforços logísticos coordenados com o transporte públicocujas paradas e localização temporária mudaram muitas vezes, afetando milhares de passageiros que dependem das rotas 185, 80, 114, 180 e 193. Enquanto a modernização está em andamento, o compromisso do Governo de Buenos Aires manter o fluxo operacional de veículos apesar das restrições parciais necessárias completar cada fase do projeto com o objetivo de garantir um infra-estruturas mais modernas, mais seguras e mais eficientes para todos cidadãos que utilizam a rodovia Dellepiana em seu dia a dia.
