MIAMI – Há corridas que têm um significado especial para os pilotos, assim como há jogos de futebol que costumam marcar um “antes e depois” para as estrelas do futebol. E estes são deste fim de semana em Miami, com um décimo e um sétimo lugareles podem significar mais em muito pouco tempo Franco Colapinto uma tão esperada reversão da tendência caso seja confirmada com resultados semelhantes no próximo Grande Prêmio do Canadá em três semanas.
Em Miami, o argentino venceu duas vezes a fase de qualificação “de cabeça” sobre o companheiro Pierre Gaslyterminou entre os 10 primeiros em ambas as corridas, o sprint e o Grande Prêmio, e adicionou 6 pontos valiosos à equipe. Seu resultado no domingo (7) supera o recorde da Williams no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2024, em Baku.
Franco terminou 61 segundos atrás do vencedor, “Kimi” Antonelli (Mercedes). O italiano conquistou a terceira vitória consecutiva e derrotou a McLaren do atual campeão Lando Norris e Oscar Piastre em uma luta direta.
Foi difícil fazer planos horas antes de tudo isso devido à preocupante previsão do tempo que se formava com a abertura do circuito. Água, água por todo lado, de cima como se prenunciasse uma tempestade, e de baixo quase inundou uma região que aparentemente não tinha intenção de secar.
A FIA anunciou no final da tarde de sábado na Flórida que a corrida de F1 está prevista para começar às 13h. hora local, uma hora depois na Argentina. A partir das 9h25, a Fórmula 2, com Nico Varone largando em quinto, foi criada para servir de cobaia para estudar a aderência e as condições extremas do Grande Prêmio.
Devido à possibilidade de chuva, algumas questões regulamentares foram ajustadas. As condições de distribuição de energia retornaram às estabelecidas nas condições chuvosas da semana anterior; a potência máxima foi limitada a 250kW no modo de ataque (em vez dos 350kW reivindicados no seco), a aerodinâmica móvel só poderia ser reduzida à metade do normal, além de manter a aderência em linha reta. Outra condição excepcional. a distância ao solo pode ser aumentada e o ajuste do amortecedor alterado (geralmente mais suave no choque de expansão). Segurança não é algo para brincar. a potência instantânea dos motores elétricos faz com que os pneus deslizem no seco e, se não for moderado, são uma receita certa para acidentes no molhado.
Frank, trabalho e família
Por volta das 10h30, no meio da hospitalidade alpina, Colapinto revisou seus planos de corrida, sabendo que a incômoda Red Bull de Izaq Hajar provavelmente não o apressaria na corrida como havia feito no dia anterior. O francês foi desclassificado por violar as dimensões laterais do seu piso plano.
Ambos os Alpines terão chance de somar pontos na corrida. Nas três primeiras rodadas, seus preocupantes rivais Austrália, China e Japão não os perturbaram. Nico Hulkenberg (Audi) largou em décimo, mas foi quase 7/10s mais lento que Franco, com Haas, Racing Bulls e Williams ainda mais atrás.
Enquanto o homem de Pilar analisava estas circunstâncias, a vida familiar transcorria no longo alpendre em frente à entrada da hospitalidade; “Tia Maria (Catharineu), sua empresária, estava tomando iogurte e conversando com sua nova ‘irmã’, Maya Refico, que saboreava as costas do marido. A jovem atriz e cantora argentino-americana recentemente cantou no ouvido de Franco.
Carreira de Colapinto
O circuito havia secado, embora as nuvens continuassem ameaçadoras, quando Franco, liderado por uma misteriosa procissão, dirigiu-se às garagens faltando uma hora e pouco mais. Quando chegou ao box da Mercedes, o motivo da excursão estava lá. Lionel Messi. Franco se divertiu com o novo jogador de futebol como uma criança. Ele era apenas mais um torcedor pedindo autógrafos a Messi. Ambos conversaram por alguns momentos. Messi, seus três filhos e sua esposa, Antonella, posaram alegremente com Franco e Maya.
Mais um sonho para o filho de Pilar. Agora só faltava trabalhar e aproveitar se pudesse (o que pudesse).
É hora de jogar duro!
Franco começou mal, salvou-o “limpar” que Max Verstappen criou com seu giro que machucou Gasly, e ele se viu em igualdade de condições com um agressivo Lewis Hamilton, que ele justamente empurrou para fora da pista quando pensou que poderia assustá-lo. Tudo na primeira fase da lembrança. Restava uma caixa na apostila para verificar: vá até o fundo da questão, faça o seu melhor e ouça a equipe. Pace, a estratégia certa para trocar pneus e evitar tentações malucas que o material disponível não resistiu; Por enquanto, os quatro primeiros carros do pelotão se enfrentam diretamente: Mercedes, McLaren, Ferrari e Red Bull.
Alpine começou a segurá-lo quando Liam Lawson fez o carro de Gasly girar espetacularmente depois de já tê-lo ultrapassado, depois de perder várias posições ao ser forçado a frear devido ao giro de Verstappen. E: Franco entregue em grande estilo. Ele já deu a entender na sexta-feira, classificando-se em oitavo para a corrida de curta distância, que a Alpine agora tem um carro e dois pilotos capazes de somar pontos.
No domingo, Franco começou sem eletricidade suficiente e essa falta provavelmente o salvou de maiores danos. Pierre Gasly, que estava à frente dele na aceleração, teve que frear repentinamente quando Max Verstappen, que largou em segundo, girou. Ambos perderam muitas posições e Franco, se recuperando, passou por fora e foi direto para o seu lugar de titular da temporada, o oitavo.
Avançando novamente, Pierre ultrapassou Liam Lawson (Racing Bulls), mas colidiu com ele por trás, fazendo-o girar espetacularmente e atingindo a trave. O piloto francês não ficou ferido, embora tenha afirmado que foi o maior medo da sua vida.
À medida que a corrida avançava, a previsão era de chuva, mas não chegou. Colapinto foi ultrapassado por Lewis Hamilton e não conseguiu segurar a Ferrari. Williams, Carlos Sainz ou Alex Albon também não conseguiram incomodá-lo por trás.
Franco iria terminar em oitavo na pista. No entanto, quando a FIA penalizou o piloto monegasco da Ferrari, Charles Leclerc, com 20 segundos de acréscimo durante sua corrida, Franco subiu para o sétimo lugar na última colocação, somando 6 pontos à sua vantagem. Segundo a FIA, Leclerc dirigiu perigosamente com o carro danificado na última volta, ganhou tempo ilegalmente e colidiu com a Mercedes de George Russell na última chicane do circuito.
Colapinto ficou feliz ao falar com LA NACION depois de um fim de semana positivo para ele. “Quero agradecer a toda a equipe por todos os seus esforços.”
– O começo foi difícil.
— Sim, comecei sem energia. Depois consegui tomar as decisões certas (quando aconteceu o giro do Verstappen) e subi algumas posições e consegui continuar a corrida.
“Você deu um bom aperto em Hamilton, hein!”
– Ah, ainda não vi “a bordo” (sorri).
Hamilton, que estava atrás na primeira volta e foi ultrapassado por Franco, o viu e teve que pular para a faixa de fuga. O argentino pode jogar duro.
E deve continuar a fazê-lo. Seu chefe Flávio Briatore Ele parabenizou toda a equipe e disse a Franco: “Foi uma ótima semana para Franco e ele é competitivo e esse é o nível que precisamos em todas as corridas para marcar pontos e atingir nosso objetivo”.
Agora é Franco quem deve dar as respostas. Começando pelo Canadá.
