Neste domingo nas ruas de Buenos Aires acontecerá um confronto de épocas da Fórmula 1, do qual: Franco Colapinto dirigirá um E20 2012 com motor Renault V8 e pintura BWT Alpine em Palermo. Pelo circuito urbano de 2 quilômetros da Avenida del Libertador e Avenida Sarmiento.
Na conferência de imprensa que participou sobre esta oportunidade a nação O piloto nascido em Pilar comentou. “Essa oportunidade me dá muita energia e cria muitas coisas boas no meu corpo, era isso que eu realmente queria trazer para os argentinos”..
Para o público não especializado, a peculiaridade é que o piloto argentino embarcará em um um monolugar que hoje não compete na categoriamas que condensa boa parte de sua história recente. É sobre O E20 2012, descendente direto da estrutura técnica Enstone que hoje representa a equipe Alpine F1.
Por que Colapinto não dirige seu atual carro de F1
A razão pela qual ele não corre com o carro atual não é apenas uma decisão logística ou econômica, é também A FIA restringe estritamente o uso de carros atuais fora do Grande Prêmiocom regras especiais para testes, filmagens e eventos publicitários.
Apesar das restrições, esta exposição oferece a oportunidade de ver um carro de Fórmula circulando pelas ruas de Buenos Aires. “Tenho a oportunidade da minha família me ver na Fórmula 1 tão de perto, minha avó está vindo e estou muito feliz que ela possa me ver.”acrescentou o piloto.
Neste enquadramento, as equipas utilizam carros de épocas anteriores para este tipo de exposição. É assim que aparece E20:um modelo que funcionou Campeonato de 2012 sob o nome Lotus-Renaultna fase anterior à era híbrida.
É o coração do carro Renault RS27 2,4 litros V8acelerador, pode girar até 18.000 rpm e fornecer cerca de 750 cavalos de potência. Muito longe dos atuais híbridos V6 turbo, o foco aqui está no som e no desempenho que evocam nostalgia.
O chassi, feito de fibra de carbono com estrutura em favo de mel de alumínio, pesa cerca de 640 kg, incluindo o motorista. Possui transmissão semiautomática de sete marchas, suspensão dianteira e suspensão traseira.
Em 2012, Kimi Raikkonen venceu novamente a Fórmula 1 com este mesmo chassi. Grande Prêmio de Abu Dhabi e a equipe terminou em quarto lugar no Campeonato de Construtores.
Para a exposição: O E20 estará vestido com cores alpinasuma decisão de permitir que o público veja a aparência do modelo que Colapinto compete nas competições mais desportivas e, claro, de manter os clientes presentes no centro da cena.
Uma homenagem a Fangio com a Flecha de Prata
O evento também reserva espaço para agregar uma camada simbólica que transcende o técnico. Colapinto também administrará um Cópia de “Flecha de Prata”.o histórico Mercedes-Benz W196 em que Juan Manuel Fangio dominou a Fórmula 1 na década de 1950.
O piloto contou sobre sua sensação de poder gostar de dirigir o Silver Arrow, mas teve um momento de dúvida se esse fato foi anunciado oficialmente ou se fazia parte da surpresa.
“Estou muito mais animado para dirigir um Fangio do que um Alpineentão esse será um momento pelo qual estou realmente ansioso, mais do que apenas dar algumas voltas. É um exemplo histórico do desporto motorizado mundial.“.
Há aqui uma característica que agrega valor local porque essas unidades não são peças originais, mas Réplicas artesanais feitas na Argentinamais precisamente no parque industrial Villa Flanders em Jauregui.
Lá são desenvolvidas cópias das duas variantes mais proeminentes: a variante roadster com rodas abertase: streamliner com casco apaineladoprojetado para circuitos de alta velocidade. Ambas as configurações estão associadas aos títulos que Fangio conquistou em 1954 e 1955.
Estas reproduções respeitam o design e o espírito do modelo original, embora com modernas adaptações mecânicas que permitem a sua utilização. Em termos de mercado, Não são peças pequenas, pois dependendo da sua configuração podem facilmente custar mais de 100.000€.
A imagem que o evento se esforça para deixar é poderosa O presente da Fórmula 1 argentina em diálogo com seu passado mais glorioso. Uma produção onde convivem três épocas distintas, desde a era heróica de Fangio até a fase moderna do V8, até os dias atuais com o retorno do piloto argentino à F1.
Um evento que procura ironicamente apoiar o país aos olhos do mundo e da sua cultura em busca do regresso à máxima competição automóvel. “Quero pilotar mais o Grande Prêmio da Argentina nesta vida”Colapinto acrescentou.
Ao mesmo tempo, ele definiu que vê muito bem o caminho do novo Hipódromo da Cidade. “Eles estão tomando todas as medidas certas em termos de como as corridas de Fórmula 1 podem ser previstas em 2027 ou 2028. É muito importante mostrar tudo o que a Fórmula 1 pode capturar no domingo”.a nativa Pilar estava entusiasmada.
