“Entendemos que a prevenção hoje “Isto evitará perdas humanas, sociais e de produtividade muito maiores num futuro próximo.” Nessa frase, um grupo de produtores rurais da região de Buenos Aires Roque Perez e 25 de Maio está de volta luz um sinal de alarme sobre sutil estado aquoso que cruza Bacia do Rio Salado e reivindicado como “Extrema Urgência” desempenho um 205 Assistência hidráulica temporária na ponte da Estrada Nacional.
O pedido foi apresentado em carta enviada à RA Diretoria Estadual de Hidrotecnia de Buenos Aires, onde os signatários alertaram que a ponte existente sobre o rio Salado funciona hoje como “Uma verdadeira barreira hidráulica e ponto de estrangulamento para vazamentos.”
Nele Governo de Buenos Aires, Eles, por sua vez, disseram que os fabricantes também enviaram nota sobre isso em setembro passado, porém eles insistiram que funciona “não se aplica” para o estado. “A ponte de que fala Hidráulica de la Provincia não tem jurisdição, não tem nada a ver com isso. Mesmo o caso é nacional, Uma parte da Seção IV que a Nação deve preencher.” Entretanto, vale recordar que o governo nacional suspendeu a obra de 30 quilómetros, que foi reiniciada após reclamações do sector agrícola.
A preocupação está a aumentar numa região que ainda se recupera das cheias do ano passado e onde os produtores temem que um novo ciclo de chuvas volte a causar fortes inundações em milhares de hectares.
A nota, assinada por 20 produtores e moradores da região, é datada de 11 de maio de 2026 em Roque Perez e tem como tema: “Repetição urgente de obras de alívio hidráulico na ponte RN 205 – Rio Salado”.
No documento, os produtores salientam que a situação foi agravada pelo atraso no andamento da expansão e expansão do Rio Salado durante os anos em que a obra esteve paralisada.
“O situação de crise hídrica que passa pela nossa região, é também agravado pelo atraso na execução do alargamento e alargamento do Rio Salado, devido ao tempo em que permaneciam as referidas obras. paralisado” eles notaram.
A questão central, explicaram, é que o alargamento do rio está avançando, mas a construção de uma nova ponte sobre a Rota 205 ainda está muito distante e vinculada a futuros processos administrativos e licitatórios.
“Nós entendemos que Este atraso causaria uma lacuna significativa entre o avanço hidráulico da expansão do rio e a futura construção de uma nova ponte sobre a Estrada Nacional 205”, argumentaram.
Para os fabricantes, isto significa que a estrutura actual continuará a funcionar durante vários anos como um cortiça em um dos pontos-chave do fluxo de água de toda a região. “Como resultado, a ponte atual continuará Atuando por mais alguns anos como uma verdadeira barreira hidráulica e um ponto de estrangulamento para vazamentos”, observaram.
Na carta, também descreveram o impacto técnico que acreditam que o novo cenário hidráulico terá nas infra-estruturas existentes. “A ponte atual ficará limpa em tamanhos pequenos em frente de nova realidade hidráulica do sistema, atuando como um “tampão” “o que impedirá o escoamento normal das águas e aprofundará a inundação de milhares de hectares produtivos”, alertaram.
A proposta visa implementar um trabalho temporário ou adicional até que a expansão final da ponte seja concluída Plano Diretor da Bacia do Salado. “É por esta razão que consideramos importante avançar urgentemente com trabalhos de socorro temporários ou adicionais que nos permitam mitigar este estrangulamento”, observaram.
A preocupação do setor também está relacionada com as previsões climáticas para os próximos meses. “A preocupação aumenta ainda mais no caso das previsões climáticas que preveem a possível presença do fenômeno. “El Niño” ou “Super Niño” no caso de chuvas muito superiores ao normal a partir de agosto”, disseram.
A região ainda está fresca dos efeitos das cheias registadas durante o último ciclo chuvoso, que deixou pesadas perdas produtivas e económicas. “Eles foram registrados “Perdas de gado, mortalidade de fazendas, deterioração de pastagens, perda de terras agrícolas, destruição de benfeitorias, danos a cercas, estradas internas, instalações rurais e sérias dificuldades operacionais na manutenção da produção”. eles elaboraram.
Os signatários alertaram que muitas instituições rurais ainda não conseguiram recuperar totalmente destes danos. “Estes danos causaram perdas económicas críticas para muitas famílias rurais e produtores da região, uma situação que não podemos suportar novamente.”
A carta também menciona quatro pedidos específicos. A primeira é priorizar o problema hidráulico. “Que o tratamento deste problema hidrotécnico seja declarado prioritário”, pediram. Exigiram também que a área da ponte da Estrada Nacional 205 seja avaliada com urgência e realizadas obras de socorro temporário.
Outro pedido centra-se na necessidade de garantir recursos técnicos e orçamentais para evitar um novo desastre hídrico;
Afinal, eles argumentaram que o projeto estrutural do prolongamento final da ponte não é abandonado No âmbito do esquema global de obras da bacia do Salado. “Que a futura eventual expansão da ponte seja mantida na agenda como parte do Plano Diretor da Bacia do Salado”.
A petição foi acompanhada por produtores de diversas zonas rurais de Roque Pérez e 25 de Mayo, incluindo Ignacio Ituriaga, Tomás de Rucci, José Mercante, Ricardo Michetti, Ramiro Tossi, Gustavo Santoro, Marcelo Vilches e Agustin Linero, entre outros.
A preocupação com o desempenho hidráulico de pontes e bueiros ao longo do rio Salado em diversas áreas produtivas de Buenos Aires está crescendo à medida que avançam os trabalhos no canal e o alargamento da bacia.
fonte, O produtor de La Paz Chica, Roque Pérez, descreveu o cenário que enfrentam após a suspensão dos trabalhos de Rio Salado. “Estamos sofrendo com isso desde que as obras foram paralisadas em dezembro de 2023. São os famosos 32 quilômetros que foram parados e reiniciados apenas em março. Depois de mover céus e terras no ano passado, conseguimos que uma das três equipas voltasse ao trabalho antes das eleições”, afirmou. A NAÇÃO.
O referido setor foi paralisado pelo governo nacional.
Entretanto, como explicou, o principal problema é a lacuna entre os trechos já ampliados do rio e o trecho onde as tarefas ainda não foram concluídas. “O rio surge através de toda a obra feita pelo Roque Perez, com cerca de 200 metros de largura e 3,5 metros de profundidade. Mas quando chega, por exemplo, ao nosso campo, onde temos 6.500 metros de margem, e a obra não é feita, “A água que veio, como se fosse uma rodovia, encontra uma estrada estreita e acaba transbordando para todos os lados.” ele apontou.
O produtor lembrou o impacto das chuvas do ano passado. “Choveu muito em maio e ficamos submersos quase o ano todo, com até 1,8 metro de inundação em algumas áreas. Conseguimos obtê-lo reator em parte as obras, mas depois a natureza fez o seu trabalho e durante o verão a água começou a baixar. Hoje, o rio está relativamente normal”, disse ele.
No entanto, alertou que o foco de preocupação agora está na ponte da Estrada Nacional 205. “As equipes estão trabalhando, embora não a todo vapor, mas o maior problema continua 205, por ser pequena demais para a nova vazão que o rio teria. E essa obra só será feita quando a rota for licitada.” Indiano.
A esse respeito, explicou que já foi feita uma tentativa frustrada de avançar com o projeto. “Foi feito um edital e parecia vazio em dezembro. Mas mesmo que fosse licitada agora, seriam necessários pelo menos três anos para construir uma ponte com estas especificações.” foi realizado.
É por isso que os fabricantes exigem um Uma solução temporária para evitar novas inundações em caso de fortes chuvas nos próximos meses. “O que estamos pedindo é algum trabalho de socorro na ponte, basicamente cortando parte da área onde a água não flui hoje e colocando alguns bueiros para dar mais escoamento.”
“Se voltar a chover forte em Agosto, o rio ainda vai transbordar porque os furos ainda não conseguem compensar o tempo perdido nestes dois anos. “A ponte continua sendo um gargalo, um verdadeiro gargalo”.
Enquanto isso, do governo de Buenos Aires. eles notaram qual província executar a parte que lhe corresponde; Isto inclui novas pontes ferroviárias e rodoviárias na sua jurisdição. A respeito disso, dias atrás em sua conta X Gabriel Katópodis, ministro Infraestrutura e serviços públicos “O Plano Diretor do Salado é uma das obras mais importantes do estado de Buenos Aires e hoje avança muito fortemente. Infraestrutura estratégica para reduzir enchentes, cuidar das famílias e dar mais previsibilidade e oportunidades a toda a região produtiva. Visitamos a construção de novas pontes ferroviárias e rodoviárias em #RoquePérez com @FrSciaini.
Ele acrescentou: “Estamos substituindo estruturas antigas, construindo estradas e caminhos para garantir a conectividade e a circulação mesmo durante as enchentes. Esta obra melhorará a conectividade aos Lobos, facilitará o transporte e beneficiará milhares de produtores, trabalhadores e comunidades em toda a bacia.”
