MÔNACO – Rápido, intocado, perfeito, isso foi hoje Andrea Kimi Antonelli vence sua quinta corrida consecutiva de F1evitando o campeonato este ano por 66 pontos sobre o segundo, Lewis Hamiltonjá está atrás de seu companheiro de equipe por 68, George Russel.
Após o poste recebido e assim que Red Bull de Max Verstappena segunda no sábado, abandonada assim que foi dado o sinal de largada, ninguém pode discutir com o garoto que está se tornando cada vez mais campeão corrida após corrida.
Ferrari Eu não consegui nem chegar perto. Embora Lewis Hamilton ia terminar em segundo, Charles Leclerc ia bater na curva Anthony Noghes devido ao novo pavimento sair na volta 60. Até o campeão Lando Norris (McLaren), estava prestes a sair, enquanto seu parceiro, Oscar Piastreterminou muito atrás em quarto Red Bull de Isaac Hadjar.
Numa tranquila manhã de domingo em Monegasco, ninguém poderia imaginar o pânico que o aguardava após a 60ª volta da corrida. O enorme iate que estava sozinho no porto agora tinha a companhia de outros dois. Mas a menos de um quilómetro de distância, formando um arco fora da foz do porto, três outros enormes navios já estavam fundeados, cada um com capacidade para acomodar mais de 2.000 a 3.000 passageiros. Eles tinham nada menos que outros 40 iates como escolta, ancorados aleatoriamente.
Jornalistas e convidados VIP se preparavam para almoçar nas varandas da área comercial adjacente ao cais, onde ficam as instalações de hospitalidade das equipes. Mais de alguém que ignorou seu prato por alguns segundos foie gras ou uma omelete, as gaivotas, velozes, roubaram a comida.
O som de uma música pop foi ouvido nos iates ancorados junto àquele porto de “competição”. “Sua forma” Por Ed Sheeran.
Às 14h10, as garagens estavam cheias de atividade Alpino. Oito mecânicos de Franco inspecionavam o piso do A526, que é muito sensível a vibrações e ruídos.. É um ingrediente que deve ser cuidado melhor do que a pele do bebê. Se o carbono rachar, o piloto chora.
Chegou a esses momentos Lucas De Meoqual era o principal executivo Renault e Alpine, e agora o superchefe da Guccique dará nome à equipe a partir de 2027.
Luca foi para o fundo da caixa. os mecânicos o receberam calorosamente e Colapinto se aproximou. Eles se abraçaram. Não é surpreendente com seu ex-chefe. Era hora dos carros rodarem na pista. As arquibancadas em frente ao pit lane estavam lotadas. E os navios de cruzeiro são iguais de navio para navio…
Não só sete pilotos desistiriam da corrida, algo altamente incomum, mas isso seria aplicado uma verdadeira coleção de penalidades de cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane, pois os pilotos estavam confusos sobre qual linha de marcação ativar seu limitador de velocidade. Isso adicionou ainda mais incerteza ao ranking e foi um dos mais atingidos Pierre Gaslycompanheiro Colapinto que eles cobraram por 10 segundos. Um momento Pierre afirmou ter subido ao pódio devido à sequência de incidentes, mas a sanção o derrubou para o sétimo lugar na final. – apesar de o francês ter comemorado muito, porque ninguém o informou do pênalti pelo rádio. Além disso, Franco foi penalizado em 5 segundos pelo mesmo motivo, mas isso não determinaria o seu resultado final. Alpino No final do dia, ele anunciou que iria pedir à FIA que revisse essas multas.
Durante a corrida, todos marcharam por Mônaco na habitual fila única até que a corrida recomeçou na volta 66, depois que o safety car causou um acidente. Lance Passeioe caiu no mesmo lugar na próxima curva Carlos Leclerc. Bandeira vermelha. Desta vez. À medida que o campo se alinhava na estrada dos boxes, Franco estava mais ou menos onde precisava estar; o 13º.
O que aconteceu com a estratégia?
No entanto, ele poderia estar numa posição melhor naquele momento se não fosse pela estratégia questionável da sua equipa, para dizer o mínimo. Fizeram-no parar na volta 37 para colocar pneus duros. Arvid Lindblad (Racing Bulls) e Esteban Ocon (Haas)quem largou atrás dele permaneceu na pista. Assim, Franco perdeu diversas posições.
A posição na pista de Mônaco vale muito mais do que um novo jogo de pneus ou um carro mais rápido. Se ele vier por trás, ele alcançará. mas você não será capaz de seguir em frente. E de facto, Franco recuperou tempo, mas não posições. Chegou lá atrás Okonque já havia parado. De acordo com a estratégia Willians, Alex Albon deixou Carlos Sainz passar e segurou o pelotão. Eles caminharam com um lenço Arvid Lindblad, Hulkenberg, Ocon e o argentino. O lento progresso do grupo permitiu Fernando Alonso (Aston Martin) e Sergio Pérez Eles estariam muito próximos. Atrás de Franco.
Com validade de safety car causado por acidente Dar um passeioquem não parou passou pelos boxes exceto Folhas de tíliaque permaneceu próximo Liam Lawsonoitavo, com os outros Racing Bulls. Hamilton e Piastrerecarregar por cinco segundos cumpriu sua penalidade nos boxes, mas não Russell, Gasly e Colapinto. Russell receberia uma penalidade de drive-through e terminaria em 13º (12º após a penalidade para Sergio Perez).
Na segunda vez tivemos que esperar 40 minutos para começar. Restam nove rodadas. Na primeira, saindo da curva mais lenta do Loewes Hotel, Nico Hulkenberg (Audi) colidiu com Carlos Sainz (Williams), que bateu no muro. A poucos metros de distância, aberto e lento, Carlos fechou para virar em direção ao túnel. Colapinto viu o buraco por dentro. O Alpine tocou de leve na Williams e Sainz girou. Colapinto acabou caindo para 15º na pista, que deveria se tornar 14º devido a uma penalidade de 20 segundos para o mexicano Sergio Perez.. O motorista do Cadillac perdeu ambas as partidas.
A versão de Franco
Foi assim que Franco explicou a sua raça na zona mista. “No geral, acho que foi uma corrida difícil, bastante decepcionante porque corri com a Williams e perdi o ritmo.
As palavras de Colapinto foram antecipadas. “O reinício de hoje foi bastante decepcionante, Fernando colocou muita pressão sobre mim. Carlos foi lento e abandonou. As duas últimas voltas foram uma bagunça e simplesmente não valeram a pena. O que aconteceu hoje não vale a pena.”
Ele mencionou sobre o estado do asfalto. “Inicialmente parecia que estava piorando, a última curva foi bastante complicada, foi um pouco difícil de controlar”.
– O que você achou da estratégia da Williams para parar o pelotão?
– Essas são as táticas da Williams. Obviamente funcionou para eles no ano passado e eles usaram novamente este ano. Não sei, talvez se for algo óbvio os comissários possam dar uma olhada ou algo assim. É muito chato para nós. todos paramos e em quatro voltas eu alcanço novamente.
Ele largou em 14º e terminou em 15º na pista, apesar de novas penalidades para ‘Cheko’ Perez. Ele fez o que pôde com uma estratégia de equipe que não se adequava à realidade da região. Se ele tivesse se classificado perto de Pierre Gasly, sua sorte poderia ter sido diferente. Na próxima corrida, Montmelon, circuito que conhece bem, deverá se sentir mais confortável e voltar ao que mostrou em Miami e no Canadá.
