O aumento dos dólares da construção impactou o mercado imobiliário residencial, mas há um segmento onde os custos estão baixos, a ocupação é alta e os aluguéis continuam a subir. armazéns industriais e logísticos.
Como parte do Capítulo 11 do Real Estate Summit organizado por LA NACION, Alejandro Vinocur, Sócio e Diretor da Newmark Argentina, e Christian Fucile, O presidente e fundador do IMB Naves Industriales conversou com a jornalista Candela Contreras sobre por que o setor voltou a ser alternativa de investimento atraente.
“Quando falamos de logística, a Panamericana e o Corredor Norte são os hubs para onde todos queremos ir. Mas hoje seria um grande erro não compreender que a logística, a indústria e a criação de novos pólos produtivos mudaram todo o mapa. Vinokur observou:
Nesse sentido, enfatizou o crescimento de setores-chave do país, como vaca morta com óleo e gás ele norte com indústria mineira; e: sul e a costa atlântica, com energia, infraestrutura e portos.
Fucile argumentou que demanda acompanha esta reorganização do mapa logístico e industrial. “Observa-se uma nova tendência na construção de galpões industriais mudança no padrão de consumo” ele anunciou. Isto abertura de importação É um dos factores que explica este fenómeno, apesar da queda do consumo interno.
“A demanda por metros quadrados continua alta porque Tudo o que vem de fora exige espaços para manipulação desses produtos. “A queda no consumo não tem um impacto tão grande, pois compensa de certa forma o volume de entrada do exterior”, disse.
Nessa linha, Fukile destacou que existe uma demanda por galpões industriais que vão desde De 5.000 a 15.000 m².
Por sua vez, Vinokur observou. “Há ciclos e tendências. Há dois anos, a escala procurada era de 15 mil, 20 mil, 30 mil metros. No último ano, a escala passou a ser de 40 mil, 50 mil ou 60 mil metros.
E acrescentou: “Por um lado. A SME foi mais atingida e estava desocupando áreas. Mas também há grandes operações logísticas que exigem grandes áreas.” Nesse sentido, sublinhou que há uma busca simplificar as operações, o que significa custos reduzidos, maior flexibilidade e maior mobilidade.
Em relação aos custos de construção, Fuchile mencionou isso nos últimos anos. Os números foram ajustados em função da queda no custo do aço. “Estamos em valores históricos, apresenta-se como uma oportunidade para este tipo de investimento”, assegurou.
O futuro da indústria
Para Fucile, o Corredor Norte é líder em termos de armazéns industriais, embora não negligenciou o crescimento do Corredor de Entrada Oeste. “Começa a ter sinergia devido ao seu cruzamento com o Caminho do Buen Aire”, disse.
“O corredor norte está mais consolidado. Não deixaria de pensar que há oportunidades também no oeste e no sul. Em algum momento o Sul explodirá, fazendo fronteira com a Rota 2 e a rodovia Buenos Aires-La Plata. É uma entrada muito próxima da cidade.”
“Estamos muito acostumados a pensar que a logística deve estar próxima do consumo e da cidade, hoje não devemos deixar de nos atentar ao fato de que: “Você não precisa estar longe da produção”, acrescentou.
Finalmente, Fukile argumentou que um mapa logístico teria uma crescimento constante nos próximos anos. “Hoje, 25 por cento das operações comerciais são realizadas através de plataformas, temos muito espaço para continuar a desenvolver”, disse.
“A logística continuará avançando, os corredores que já são fortes continuarão a aumentar essa dinâmica. “Acho que haverá um salto muito grande na logística e mais relacionado à manufatura.” concluiu Winokur.
