Poucos lançamentos foram tão cheios de expectativa quanto este Toyota Yaris Cruz. Anunciado para o final de 2025 e adiado devido a um desastre natural que afetou sua produção no Brasil, O primeiro SUV compacto da marca japonesa na Argentina já é realidade de mercado.
A aposta é extremamente interessante. Vem competir num segmento que pesa cada vez mais na frota automóvel local e onde as marcas apostam com lançamentos cada vez mais ambiciosos. A Toyota está em muito bom estado de saúde. foi a marca mais vendida em 2025, liderou o segmento de picapes e dois dos modelos mais patenteados do mercado trazem sua logomarca.
É também uma montadora com uma bandeira difícil de comparar. “Medo da mecânica” foi uma das frases que ecoou no evento de lançamento do SUV. Em combinação com a garantia até 10 anos e um histórico limpo de durabilidade em seu portfólio, a unidade chega em um contexto confortável.
Esteticamente, O Yaris Cross compartilha características com o Corolla Cross geração anterior. Ele compartilha o mesmo layout de grade e faróis, embora com alguns acréscimos que o diferenciam nas rodas (18 polegadas), iluminação e laterais. É uma fórmula que funcionou e está funcionando novamente. Versão avaliada A NAÇÃO É a gasolina SEG que possui o equipamento mais elevado entre as alternativas tradicionais de motorização.
Estética minimalista – exterior e interior
As dimensões são muito boas para o seu segmento: 4310mm de comprimento; 1770 mm de largura; Altura de 1.655 mm e distância entre eixos de 2.620 mm. O porta-malas é outro ponto positivo, com capacidade de 400 litros nas versões a gasolina e 391 litros nas versões híbridas. Na prática, esses nove litros são quase imperceptíveis, pois um pequeno espaço se perde em um canto do porta-malas. Para fins de uso, a mesma quantidade de itens vai para um ou outro.
É o interior de acordo com a estética minimalista que a Toyota nos ensinou nos últimos anos. As características incluem display digital de 7 polegadas e tela multimídia de 10 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de estacionamento 360°, carregador de celular sem fio, paddles no volante (exclusivos para esta variante) e portas USB tipo C dianteiras e traseiras e tomada de 12V.
O acabamento também é de muito boa qualidade e é confortável ao passar algumas horas no carro. Os bancos traseiros são bem espaçados, por isso há espaço suficiente para viajar várias pessoas, e a posição de condução é muito confortável graças ao ajuste do banco e do volante. Resumindo, embora a estética não seja perceptível, dá para sentir moderno e confortável até porque cada parte tem uma função clara e precisa.
Motorização
É movido por um motor a gasolina de 1,5 litros com quatro cilindros em linha e corrente de distribuição de 16 válvulas e sistema Dual WT-i que oferece 106 cv de potência a 6.000 rpm e 138 Nm de torque a 4.200 rpm. É apenas um pouco menos poderoso que a versão híbrida. Todos estão conectados a uma transmissão automática do tipo CVT.
E aqui temos que fazer algumas reservas. É o SUV certo para uso urbano. Ele gira e freia bem, reage adequadamente às diversas manobras oferecidas e se comporta bem quando necessário em determinadas situações.
A questão é quando Procuramos acelerações rápidas ou queremos levá-lo a altas velocidades. Lá ele parece pesado e mantém um regime de alta rotação para responder a essas demandas. Talvez este déficit não seja tão óbvio na versão híbrida, mas a alternativa a gasolina avaliada parece dominada nesses casos.
Agora, quando se trata de consumo, mais do que entrega. A gasolina pura atinge em média 6,9 litros/100 quilómetros em ciclo combinado, o que é um valor mais do que decente. Os híbridos caem para cerca de 4,6L/100km. Um de seus diferenciais. O tanque de combustível é de 42 litros.
Segurança, o ponto mais alto
Seu ponto alto pode ser a seção de segurança. Todas as variantes possuem o mesmo equipamento padrão, Portanto, não há diferença entre a disponibilidade deste tema em uma versão ou outra.
Todos eles têm seis airbags e pacote de assistência ao motorista Toyota Safety Sense, que incluem controle de cruzeiro adaptativo, sistema de alerta de colisão frontal, alerta de tráfego cruzado e aviso de partida de veículo, entre outros.
Em suma, este é um SUV que cabe, mas há alguns detalhes a considerar. Consumo e segurança são o seu grande diferencial, mas é um pouco de potência e resposta. Ele vem com três modos de direção (Normal, Eco e Power; adiciona um modo EV aos híbridos) e preços que o colocam no meio do segmento.
