O congelamento de 45 dias anunciado pela YPF de uma das componentes que determinam o preço da gasolina e do gasóleo faz parte de um acordo com empresas petrolíferas privadas para amortecer o impacto de um aumento internacional do petróleo no rescaldo da guerra no Médio Oriente. Em qualquer caso, este regime está protegido por decretos governamentais Javier Mileyque procura conter outras variáveis-chave que afetam o combustível para evitar maior impacto inflação.
O preço que os consumidores pagam na bomba é determinado por quatro fatores principais: o custo internacional do petróleo, os impostos nacionais e, em alguns casos, os impostos municipais, os biocombustíveis e a taxa de câmbio. No primeiro caso, funciona um acordo entre entidades privadas, enquanto o governo tentou intervir para impedir os outros três; choque é completamente externalizado aos preços.
O esquema foi acelerado após um aumento de quase 20% nas bombas em Março, o maior em mais de uma década, sem movimentos cambiais, e num contexto em que as empresas já viam sinais de queda nas vendas nas suas estações de serviço, especialmente no mercado interno.
O mecanismo que define o sector privado é simples, como explicam fontes da indústria. enquanto o barril de petróleo permanecer acima de 100 dólares, os produtores concordam em vender petróleo bruto no mercado local a um preço mais baixo, na faixa de 90 a 100 dólares. A diferença no preço internacional é acumulada numa conta compensatória, o que implica efectivamente que os produtores estão a financiar os processadores para manter o preço na bomba.
Quando o petróleo cair, os preços dos postos de gasolina não cairão na mesma proporçãopara que a lacuna seja restaurada e os processadores paguem a dívida acumulada.
Em relação a este esquema, o governo atuou nas outras três variáveis no início de abril, e a sua continuidade será fundamental para manter o acordo entre as partes privadas. A primeira foi a mudança técnica Secretário de Energia que permite às petrolíferas aumentar voluntariamente a percentagem de bioetanol na gasolina para 15%, enquanto no caso do biodiesel utilizado no gasóleo já estão incluídas misturas até 20%.
Foi o segundo caminho Suspensão do aumento dos impostos sobre combustíveis líquidos (ICL) e dióxido de carbono (IDC). referente a abril, que foi atualizado em cerca de 1% nos meses anteriores. Segundo a consultora Economía y Energía, a decisão significa abrir mão de cerca de 150 milhões de dólares em receitas mensais, num contexto em que a arrecadação diminuiu em termos reais durante oito meses consecutivos. Além disso, resta aplicar o ajustamento esperado pela inflação correspondente a 2024 e 2025.
O terceiro sinal foi a taxa de câmbio. A taxa de câmbio atacadista do dólar acumulou queda de 4% neste ano devido à entrada de divisas do interior e a problemas de endividamento.. A equipa económica transmitiu que este fluxo, que se deve a uma colheita intensa, irá ancorar nas próximas semanas. A este respeito, o Ministro da Economia. Luís Caputodescartou categoricamente a desvalorização no curto prazo. “Isso me faz querer chutar a bunda deles”Ele disse esta quarta-feira na Bolsa de Rosário (BCR), referindo-se aos que são a favor do aumento das taxas.
Outra decisão do Ministério da Energia Para abril, a expectativa era de que o preço do etanol permanecesse inalterado, enquanto o do biodiesel caísse 1,9% devido à aplicação da fórmula de reajuste para esses produtos.em linha com a queda da taxa de câmbio.
As decisões surgem num contexto em que as expectativas privadas colocam a inflação de Março acima dos 3%, o que implica 10 meses consecutivos sem desaceleração do IPC. Um facto que preocupa o governo, juntamente com as receitas acumuladas de vários meses de deterioração.
Nestes enquadramentos, o impacto já começa a ser expresso no poder de compra. Segundo relatório do Instituto de Análise Fiscal da Argentina (Iaraf), o poder de compra dos salários privados registrados em litros de gasolina caiu 17% entre fevereiro e março, após aumento real de 21% nos combustíveis no período. Em termos práticos, onde antes o rendimento permitia movimentar 100 litros, agora dá para cerca de 83 litros. Os dados reflectem a transmissão dos choques internacionais à economia nacional e explicam algumas das preocupações oficiais sobre o impacto no consumo.
Paralelamente, o relatório do Grupo Romano alertou que o aumento dos preços dos combustíveis já começou a transformar-se em inflação. em março estima-se uma subida de 15% a 19% e lembra que o produto tem um peso de cerca de 3,8% no IPC, o que pressiona o nível geral de preços.
Neste esquema combinado, que coordena decisões privadas e oficiais sobre impostos, biocombustíveis e taxas de câmbio, o objectivo é evitar a transmissão completa dos choques internacionais às bombas. Assim, procura moderar o impacto sem perturbar o sistema de preços ou afectar os sinais de investimento no delicado equilíbrio entre inflação, consumo e actividade.
