Ele Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1: Este domingo não foi isento de incidentes e Franco Colapinto filmado em um deles. Aconteceu quando o argentino teve um problema com seu carro Alpine (que velocidade perdida devido à bateria fraca) e teve que fechar rapidamente no canto da Dunlop não deixe Oliver Biermann levar a melhor sobre ele.
O piloto da Haas desviou para evitá-lo. Ele perdeu o controle e bateu em uma das paredes de segurança da pista, o que obrigou à intervenção do safety car.
Devido à diferença de velocidade entre os dois carros, o Bearman a 308 quilômetros por hora e o Colapinto a cerca de 260, A influência britânica foi forte. Isso pode ser visto nos vídeos do momento, em que se vê que ele sai do carro sozinho, mas um golpe ou lesão na perna isso o impede de andar normalmente. Aparentemente, conforme informou a seleção americana, seu tornozelo direito está afetado, mas sem fraturas.
“Informamos os pilotos à FIA e à FOM (Gestão da Fórmula 1) que Era apenas uma questão de tempo até que tal acidente ocorresse.. Até agora temos velocidades de 30, 40, 50 quilômetros usando empurrare esse acidente foi uma questão de tempo. Acho que era 50G, em Suzuka com brecha. Agora imagine que vamos para Las Vegas, que vamos para Baku, e o mesmo problema que Ollie teve, que surpreendeu Franco, temos em outro circuito, em velocidade maior, e sem saída…”, comentou. Carlos SainzO piloto da Williams após o incidente no GP do Japão.
E ele percebeu. “Espero que a Fórmula 1 seja revista e que as equipes não sejam muito conflituosas, porque está claro que este regulamento. Tem lacunas e questões que precisam ser abordadas Antes de ir para Miami e outros lugares assim.”
Não é a primeira vez que os pilotos de F1 enfrentam complicações devido à nova atualização elétrica dos veículos. Até mesmo alguns deles reclamaram repetidamente porque o motor elétrico fornece 46% da potência total do carro.
“Não há prazer. Que graça tem a ultrapassagem aleatória? A ultrapassagem que existe agora é aleatória. De repente você se vê com uma bateria maior que a do carro à sua frente e você bate ou rola. Ou seja, é mais uma manobra evasiva do que uma ultrapassagem. “Agora você acaba com menos bateria que os concorrentes ou com mais bateria e você ultrapassa ou eles te ultrapassam, então não há mudança na corrida”, concordou o bicampeão. Fernando Alonso.
Após o término da corrida, as posições finais foram Kimi AntonelliDa Mercedes, novamente em primeiro lugar; segue Oscar Piastreda McLaren e Carlos Leclercrespectivamente da Ferrari. O quarto e o quinto lugares, por sua vez, foram ocupados por George Russell (Mercedes) e Lewis Hamilton (Ferrari).
Finalmente, Colapinto ficou em 16º e sua contraparte alpina, Pierre Gaslyficou em oitavo lugar, somando pontos para a seleção francesa.
Agora, há cinco semanas até a F1 visitar Miami, já que as datas do Bahrein e da Arábia Saudita foram adiadas para abril devido à guerra no Oriente Médio (e provavelmente terminarão).
