DMO (Dual Mode Off-Road) é o nome da arquitetura eletrificada que o alimenta Tubarão BYD, esse caminhão de médio porte, que em pleno período de pré-venda, Agora pode ser reservado com um depósito de $ 500.
Por baixo da sua impressionante carroçaria de 5,45 metros, comprimento que o eleva acima da média do segmento, esconde um pacote tecnológico que combina um motor turbo a gasolina com dois motores elétricos, bem como um sistema de tração integral que faz parte do conceito geral de hibridização Dual Mode.
Esta plataforma utiliza elementos de dois desenvolvimentos anteriores da marca: DM-i (Dual Mode Intelligent), que prioriza a operação elétrica para maximizar a eficiência, e DM-p (onde o “p” se refere a poderoso), focado em alto desempenho.
É uma arquitetura híbrida plug-in desenvolvida especificamente para veículos com capacidades off-road. O sistema integra o motor a gasolina 1.5 turbo rodando no ciclo Miller, 183 cv e 260 Nm, com dois motores elétricos, um em cada eixo, permitindo oferecer tração integral sem a necessidade de ligação mecânica convencional entre os dois trens.
O motor elétrico dianteiro fornece potência equivalente a 230 cv, e o traseiro cerca de 200 cv. Em geral, o sistema fornece uma potência combinada: 437 cv e 650 Nm de torque, números que a colocam entre as picapes de maior desempenho do segmento, com valores que praticamente dobram os de muitas picapes médias tradicionais.
Ao contrário dos sistemas 4×4 convencionais que dependem de uma ligação mecânica entre dois eixos, o Shark utiliza um esquema de tração integral elétrica (e-AWD), onde cada eixo é acionado de forma independente. Isto não só elimina componentes como o veio de transmissão, mas também permite uma distribuição de binário mais rápida e precisa, melhorando a tracção em situações de baixa aderência e optimizando o comportamento dinâmico tanto em estrada como fora de estrada.
O motor de combustão está disposto longitudinalmente e desempenha um papel secundário na tração na maioria das situações, seja auxiliando as rodas dianteiras em determinados momentos ou atuando como gerador para carregar a bateria.
O foco está principalmente nos motores elétricos, que respondem significativamente mais rápido que as hélices convencionais e permitem um controle de torque muito mais preciso. Ele o sistema não usa uma caixa de câmbio tradicional, mas um esquema de transmissão de relação direta, o que contribui para maior eficiência e bom funcionamento.
Além dos modos de condução Eco, Normal e Sport projetados para uso urbano e rodoviário, o Shark adiciona mais quatro modos especiais para condução off-road: Areia, Lama, Neve e Montanha. Embora o sistema eletrônico gerencie automaticamente a entrega de potência dependendo do terreno, o motorista pode selecionar manualmente o modo mais adequado a partir dos comandos do volante.
A bateria, localizada na parte central inferior do veículo, tem capacidade de cerca de 30 kWh e é protegida por uma blindagem que percorre o piso do caminhão de ponta a ponta, projetada para suportar as exigentes condições de uso off-road. Quanto à recarga, pode ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos utilizando 40kW de corrente contínua.
Desempenho de alto calibre e diferencial dinâmico
Em termos de performance, marca reivindica aceleração Velocidade de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, um recorde incomum também para este tipo de veículo até 100 quilômetros de autonomia em modo totalmente elétrico e mais de 800 quilômetros combinando ambos os sistemas de propulsão.
Além do sistema híbrido, outro diferencial está no comportamento dinâmico. O Shark inclui suspensão bidirecional independente em ambos os eixos, o que é uma solução praticamente inédita, pelo menos no mercado local, num segmento dominado por esquemas rígidos de eixo traseiro. Isto permite melhorar o conforto e a estabilidade, mesmo em condições mais exigentes.
Em resumo, a montadora enfatiza que o caminhão pretende oferecer uma experiência superior em termos de conforto e suavidade de condução, sem sacrificar as capacidades off-road ou o desempenho dinâmico. Desta forma, a marca caminha para o lançamento oficial na Argentina, que está previsto para meados de abril.
