O condado de Miami-Dade está considerando um novo aeroporto para aliviar a pressão no sistema de ar atual. As autoridades revelaram Três locais possíveis para construir um terminal comercial que absorve parte do crescimento de passageiros e cargas que o MIA concentra atualmente.
O relatório de 63 páginas preparou Prefeito de Miami-DadeDaniella Levine Cavacom o qual ele concordou Miami hojeuma lista inicial de oito locais possíveis foi reduzida a três alternativas principais.
O documento foi submetido à comissão distrital para avaliação onde construir um novo aeroporto comercial que complementa o Aeroporto Internacional de Miami (MIA) e distribui o tráfego aéreo para o futuro. Isto as três opções são identificadas:
A análise mostra que o Ministério da Administração Interna é considerado o principal motor económico do país. Contudo, alerta que a sua infra-estrutura começa a aproximar-se dos seus limites operacionais.
O aeroporto pode servir até 631 mil decolagens e pousos por ano. No entanto, em Em 2025, foram registradas 501.529 cirurgiasque representa quase 80% de sua capacidade totalum nível que prevê potenciais pressões sobre a infra-estrutura se o tráfego aumentar.
De acordo com os padrões da Administração Federal de Aviação (FAA), O planejamento da expansão da capacidade deve começar assim que o hub aeroportuário for alcançado 60% de utilização.
Por sua vez, isso desenvolvimento de nova infraestrutura deve começar quando atingir 80%o nível em que o Ministério da Administração Interna está atualmente localizado.
O relatório afirma que crescimento área metropolitana atrapalha a expansão do atual aeroporto. Nos últimos anos, o condado adquiriu terrenos próximos ao Aeroporto Internacional de Miami, mas o espaço disponível ainda é limitado.
A expansão de pistas e áreas operacionais numa área urbana densamente desenvolvida apresenta obstáculos significativos. É por isso que as autoridades começaram a explorar a possibilidade de construir capacidade adicional em outras partes de Miami-Dade.
Da mesma forma, alerta que se não for construído um novo aeroporto, o Ministério do Interior poderá enfrentar restrições operacionais semelhantes às que estão em vigor. Aeroporto Internacional John F. Kennedy você: Aeroporto de La Guardia.
Na semana passada, os comissários distritais aceitaram a avaliação apresentada pelo autarca e pediram uma análise mais detalhada das três alternativas. O pedido inclui: identificar fontes de financiamento no prazo de 90 dias;
Por sua vez, a análise descreve várias formas possíveis de financiamento;
O comissário Oliver Gilbert III observou que o projeto poderia ser financiado dentro do sistema aeroportuário administrado pelo Departamento de Aviação de Miami-Dade, a receita provém de taxas de utilização e emissão de dívida.
Quando o prefeito apresentar o relatório atualizado, que está agendado 3 de junhoLos: os comissários devem decidir se avançam com o projeto e qual dos locais será selecionado.
Se o condado aprovar a iniciativa, o processo de desenvolvimento poderá levar vários anos.
O estudo estima que a construção de um aeroporto comercial c Aeroporto Executivo de Miami Ó: Aeroporto de Aviação Geral de Miami Homestead exigiria entre 12 e 15 anos.
A alternativa exigiria a construção de um aeroporto inteiramente novo entre os dois locais mais de 20 anos de planejamento e desenvolvimento.
O documento afirma isso mesmo com um novo aeroporto. O MIA ainda será o principal terminal aéreo da região. A instalação a ser construída desempenhará um papel adicional na sustentação do crescimento do tráfego aéreo.
