O Diretor Executivo da Agência Nacional de Portos e Navegação (Anpyn), Inyaki Areseygor, anunciou que já está tudo pronto para a abertura do Envelope nº 3, rodada final do processo licitatório da rota navegável de contêineres. Jan de Nul e DEME, duas empresas belgas, passaram com sucesso nos dois primeiros testes, embora tenham feito o possível para desacreditar-se mutuamente. No entanto, Areseygor confirmou que houve “fair play razoável” no processo.
Uma fatura é esperada do vencedor cerca de 15 bilhões de dólares americanos em 25 anoscom rendimento mínimo de 6% dependendo do preço da taxa que o ofertante cobrará. A operação será por conta e risco do negócio e sem aprovação governamental para dragagem e balizamento da estrada principal navegável (VNT) para modernização, ampliação e manutenção.
No Congresso dos Portos Privados da Bolsa de Cereais, Areseygor disse “temos uma novidade” e garantiu que as duas empresas concorrentes estavam “no topo do mundo” e que ambas passaram pela fase de análise técnica das suas propostas, ou seja, como iriam executar as tarefas.
Disse ainda que se o investimento atingir o imposto de grupo, “vai ser bom Dentro de alguns meses teremos uma queda de pelo menos 15% do que se paga hoje no river. esse é o nosso objetivo” Ele anunciou em evento organizado pela Câmara dos Portos Comerciais Privados.
O responsável disse que foi um processo de um ano e meio em que foram criadas mesas de trabalho participativas com contribuições de todos os sectores e em colaboração com os governos regionais. “Acho que a auditoria feita pela ONU foi muito importante, deixou-nos, aos utilizadores e ao público, tranquilos”, disse.
Ele disse que há espaço para discussões ambientais e audiências públicas que receberam mais de 200 solicitações. Afirmou que era “o documento mais consensual que se poderia alcançar”.
Duas das três ofertas permaneceram
Arreseigor explicou que havia três propostas no início da competição: “as duas maiores empresas do mundo, que era um pouco o que procurávamos, e uma empresa brasileira que talvez não estivesse nesse nível, mas olha, sempre podemos participar”.
Após a abertura do envelope número 1, a brasileira DTA Engenharia foi desclassificada por não apresentar as garantias. Ele não ficou satisfeito e por isso apresentou queixa ao Ministério Público de Investigações Administrativas (IAI) por “distorções” no documento.
Segundo Arreseygor, as outras duas empresas são “o tipo de concessionária que procurávamos. A agência da ONU que nos auditou garantiu-nos que elas (e várias outras) tinham a capacidade de assumir o sistema”, explicou.
Depois vem o veredicto pré-eleitoral e a transição para o Envelope nº 3, mas já se sabe que haverá dois concorrentes e que nenhuma das duas empresas belgas foi desclassificada. Compararei os preços em cerca de uma semana, quando os envelopes forem abertos As empresas participantes podem “olhar” para a oferta do seu oponenteinformações que geralmente “vazam” antes da palavra oficial.
