Piloto argentino Nicolas Varone Crazy Crazy Crazy estreia na Fórmula 2. Depois de terminar em último na corrida de velocidade no sábado Melbourne (Austrália) e após rodar no treino classificatório, Varrone iniciou a luta local 19:00 e ocupou apenas duas posições à frente. ele tinha 17º. No meio, tudo aconteceu com ele. ele foi o primeiro em várias voltas, aproveitou o safety car que entrou na pista no meio do pelotão e sofreu uma penalidade de cinco segundos. ultrapassar o limite de 60 quilômetros por hora no pit road na volta 19.
um corredor nato Engenheiro Maschwitz Há 25 anos, ele não esquecerá o batismo em uma das duas categorias de apoio da Fórmula 1. Largou bem na traseira na manhã australiana. Parque Alberto. Já nos primeiros minutos de corrida, ganhou quatro posições e ficou na 15ª colocação, à frente até do companheiro mexicano da equipe Van Amersfoort. Rafael Villagomes.
No final da nona volta e aproveitando o facto de todos os líderes terem ido às boxes para mudar pneus, Varrão Ele colocou o serviço em primeiro lugar. Sua equipe havia preparado uma estratégia oposta à do resto da rede. Em vez de começar com os supermacios, o argentino colocou os macios. Ele durou mais tempo na pista do que os demais e isso o levou ao primeiro lugar. Uma grande surpresa…
A partir da volta 11, ele começou a ver o inglês pelo retrovisor. Escudos CianosDa equipe AIX Racing. Na 17ª rodada, o argentino conseguiu ganhar 14 segundos. dando uma vantagem ao seu companheiro. Até que um acidente pressionou todos eles, o sueco Dino Beganovic (DAMS) saiu da pista e havia um safety car virtual. Varone teve que preencher a maior distância possível para que, quando chegasse a sua vez de ir aos boxes, a luz de distância lhe permitisse continuar na liderança.
Os pilotos se reuniram, Varron com Shields e o búlgaro atrás Nikola Tsolov (Campos Racing). Shields parou e Tsolov terminou em segundo. A máquina de segurança não é mais virtual. A volta 19 estava em andamento. Nesse momento, o argentino parou para trocar pneus. A equipe perdeu tempo devido a um erro na colocação do pneu dianteiro esquerdo. Mas mais surpresas, ele voltou primeiro à pista. Ninguém poderia acreditar. O safety car tocou para o argentino e Tsolov errou. o búlgaro não entendeu o sinal do motorista do carro verde para acelerar e ultrapassá-lo. Isso atrasou o resto dos pilotos.. Varrone ganhou então mais uma volta na liderança.
Mas ele perdeu cinco segundos porque mais tarde será demonstrado que ele excedeu o limite de velocidade no pit road (o máximo é 60 quilômetros por hora). E isso levou a uma penalidade que acabaria por atrasá-lo ainda mais na qualificação final. Não havia safety car no início da volta 22 e todos se amontoaram. Faltando onze voltas para o fim, o argentino começou a recuar. Tsolov passou por ele e o carro não andava mais tão rápido.
O argentino permaneceu em segundo lugar até a 27ª rodadaapenas seis voltas do final da corrida. A partir daí, seu carro perdeu tração e velocidade. Começou a cair posições até cruzar a bandeira quadriculada na 14ª colocação. E depois de uma penalidade de cinco segundos, ele terminou em 17º na classificação. Pelo menos Varrone ficou com toda a pousada F2 Vou falar sobre o piloto argentinoassim como aconteceu com Franco Colapinto quando deu as primeiras voltas com a Williams na F1.
Ex-corredor Copa do Mundo de Resistência (WEC), bicampeão 24 Horas de Le MansNas divisões menores, Varrone fez uma estreia que inspira otimismo. “Foi uma corrida positiva para nós”disse o argentino ESPN: após sua estreia em uma carreira que tinha de tudo. E que antes tinha outro argentino como protagonista, na Fórmula 3, Mattia Kolnagi (17 anos, nascido em Monza) terminou em décimo e marcou o primeiro ponto. Ele ficou em último lugar no sprint. Assim como Varrone.
