A construção da expansão do serviço de bonde do Departamento de Transportes de Utah está prevista para começar nesta primavera, depois que a capital de Utah concordou em permitir que o projeto avançasse.
Os membros do conselho da Agência de Reinvestimento Comunitário de Salt Lake City, todos membros do Conselho Municipal, assinaram um acordo com a UTA na terça-feira. De acordo com autoridades municipais, é uma das últimas cerimônias antes do início das obras, em maio.
“Esta extensão pode parecer curta, mas o impacto é enorme e faz parte de um esforço de longo prazo para facilitar as escolhas de transporte público, reduzir o tráfego e apoiar as empresas locais no coração de Sugar House”, disse Sarah Young, vereadora de Salt Lake City, cujo distrito abrange Sugar House, em um comunicado após votar a favor do acordo. “Este projeto reflete a visão da comunidade há anos e estou animado para ver isso acontecer.”
UTA e Salt Lake City estão de olho na expansão da Linha S há anos, mas desde que o Legislativo de Utah destinou dinheiro para isso pela primeira vez em 2021, a expansão ficou maior.
A linha agora está programada para se estender de seu terminal leste na Estação Fairmont, 2216 S. McClelland Street, até o extremo oeste do Sugar House Mall. Isso acrescentaria cerca de 400 metros de pista e ajudaria a cruzar a Highland Drive pela 1100 East e Simpson Drive. Seu novo terminal estará localizado ao sul do Cinemark, localizado na 2227 S. Highland Drive.
“É uma distância muito boa para um bonde”, disse Lynn Jacobs, engenheira de transportes da cidade.
Foram necessários vários anos para determinar o terminal de extensão final, o que atrasou o cronograma do projeto e aumentou seu custo final. Os legisladores de Utah inicialmente destinaram US$ 12 milhões, e o projeto recebeu US$ 18,9 milhões em alocações de fundos de investimento em trânsito no ano passado.
Mais de US$ 12 milhões em jogos locais compõem o restante, mas apenas um pouco mais de US$ 1,2 milhão vem de fundos municipais ou de agências de reinvestimento. É financiado em parte pela cidade doando US$ 5,1 milhões em propriedades para o projeto, enquanto a UTA também garantiu mais de US$ 6,2 milhões em financiamento de diversas fontes.
O acordo interlocal não acrescenta nenhum dinheiro novo ao projeto de quase US$ 43,6 milhões. Jacobs explicou que isso só permitiria à UTA operar na rua e definiria responsabilidades de manutenção partilhadas entre as duas entidades.
O projeto também prevê a reconstrução do lote da Agência de Reinvestimento localizado entre Simpson Street e Parleys Tracks em Highland Drive, bem como novos semáforos ao longo da linha S em McLelland Street, 1100 East e Highland Drive. Isso provavelmente resolverá algumas das preocupações dos pedestres em algumas dessas travessias, disse Jacobs.
A construção deverá durar cerca de 13 meses até o verão de 2027. O próximo serviço estará disponível em agosto de 2027, após testes do serviço UTA.
Os membros do Conselho Municipal de Salt Lake disseram que estavam entusiasmados com o desenvolvimento do projeto, mas também pediram às autoridades de transporte da cidade que mantivessem os residentes e proprietários de empresas informados sobre quaisquer possíveis fechamentos de estradas. Isso ocorre depois de anos de construção ao longo de 2100 South e 1100 East/Highland Drive terem causado tensão entre as empresas e a cidade antes do último projeto terminar no ano passado.
