EL KALAFAT: relatório de Auditoria da Inspeção Geral do Comando das Forças Navais Submarinas, COFS, de 20 de dezembro de 2016; Quase um ano antes da tragédia, alertou que o submarino ARA San Juan apresentava deficiências técnicas que põe em perigo a segurança do material e do pessoal. Eles foram oficialmente notificados do relatório a liderança da Marinha e do Ministério da Defesa.
A auditoria, que decorreu sob sigilo militar, foi um dos documentos centrais analisados esta quarta-feira na sétima sessão da fase oral Pelo naufrágio do ARA San Juan e pela trágica morte de 44 tripulantes, que está sendo investigada pela Vara Penal Federal de Rio Gallegos.
A audiência se concentrou nas auditorias e procedimentos administrativos envolvendo o navio no ano anterior à tragédia. Também foi distribuída uma carta dirigida ao comandante dos submarinos. Cláudio Villamidedatado de 27 de março de 2017, no qual o Comandante da ARA San Juan solicitou as restrições do navio e a necessidade de entrada em doca seca.
Entre as constatações de auditoria mais relevantes que contam com a assinatura do contra-almirante (RE). Guilherme Luís Lezanaque serviu como Inspetor Geral da Marinha decidiu que As deficiências identificadas no equipamento operacional da ARA San Juan prejudicaram a sua capacidade de cumprir os planos navais existentes; avisou oficialmente que o submarino não cumpriu a manutenção programada em porto seco em intervalos especificados, ressaltando que até fevereiro de 2017 a unidade completaria três anos sem fiscalização.
A auditoria constatou que, por não possuir certificação de escotilha, o submarino não poderia realizar exercícios de fuga e resgate com outras forças. Lezana, que testemunhou no caso, apresentou-se como testemunha por sugestão do Ministério Público. Ele não compareceu nesta quarta-feira porque estava com um problema de saúde.Conforme relatado pelo tribunal. “Achamos adequado que o depoimento seja incluído na leitura, sendo o depoimento adiado para momento oportuno”, sugeriu o procurador. Gaston Pruzane foi acompanhado pelos partidos de defesa.
As declarações contidas na acusação comprovaram que as chefias da Marinha e do Ministério da Defesa foram oficialmente notificadas de que o submarino apresentava defeitos técnicos.
Quanto ao desenrolar da auditoria em questão, a testemunha de acusação afirmou: Eduardo Pérez Bacci, -agora aposentado- que assumiu o cargo de inspetor-geral da Marinha em 27 de dezembro de 2016 e fez anúncios importantes sobre o acompanhamento da auditoria da ARA San Juan e a situação de suas falhas em 2017.
Nesta terça-feira, Pérez Baki detalhou o percurso administrativo do relatório de auditoria aprovado em janeiro de 2017 para que os departamentos possam corrigir suas falhas;
Em 1º de julho de 2017, segundo Bakchi, o prazo para as organizações em análise relatarem seu progresso expirou. Ele ressaltou que o primeiro encaminhamento em julho foi um pouco confuso, então pediu a alteração por telefone, o que claramente só aconteceu em 11 de agosto de 2017.
O depoimento de Perez Baki foi crucial na investigação para provar isso A liderança naval sabia que o submarino estava operando com “deficiências de segurança não corrigidas” e que o processo de reparo foi atrasado ou pouco claro durante a maior parte de 2017.
O auditor também mencionou durante a audiência que em 25 de novembro de 2017, passados 10 dias desde a última comunicação da ARA San Juan, por ordem do Chefe do Estado-Maior General da Marinha Argentina, Almirante; Marcelo Srourele fez auditoria na Base Naval de Mar del Plata para verificar a disponibilidade, validade e atualização dos documentos que apoia o nível de prontidão e as atividades operacionais do submarino, ocorridas durante as operações de busca da embarcação.
Neste momento, o advogado Juan Pablo Viglierodefensor de Williamite, solicitou que seu cliente expandisse a declaração de investigação para responder aos relatórios de auditoria apresentados no julgamento desta quarta-feira e dar-lhe direito à defesa.
“Vilamid quer explicar, defender o que você mostrou na tela”, disse Vigliero, e pediu licença para fazer perguntas ao auditor, que, segundo ele, apresentavam “imprecisões sobre as quais ele não conseguiu combinar a linha de questionamento” e lembrou: “Srur o verificou quando Vilamid estava procurando um submarino”. O tribunal terá que decidir quando a prorrogação da declaração será aceita.
Pedido do Comandante Pedro Martín Fernández
Durante a sessão também foi reproduzido o dia 17/02 “S” SUSJ 3FY 27.03.2017, por meio do qual Comandante Pedro Martín Fernández da AAA San Juan, detalhou uma série de falhas significativas que limitaram o desempenho operacional da unidade; depois de decorridos 37 meses desde que o navio foi comissionado após a sua reforma de ‘meio ano’ e solicitou a entrada em doca seca.
Na postagem, o marinheiro destacou o estado dos periscópios. periscópio de observação “não funcionou” devido à deterioração de seus motores hidráulicos, e o de ataque apresentava “rolamentos desalinhados”, obrigando a restringir seu uso para evitar maiores danos. Fernandez alertou que se ambos falharem, o navio “não funcionará”.
Ele também refletiu limitar a profundidade de operação a um máximo de 100 metros, que o submarino teve devido a um “prévio furo na tubagem” a 85 metros de profundidade, e recorda que faltava realizar um “teste hidráulico a 62,5 bar” do sistema de refrigeração principal.
O comandante também lembrou que “ruído alto” foi relatado cada vez que os carros recebiam ordem de parar, o que causava “grosseira indiscrição” (fácil de detectar) e exigia uma verificação do sistema de fiação, o que indicava que se tratava de sinais para a realização de tarefas de carenagem. Fernandes lembrou que de acordo com o Regulamento de Utilização de Máquinas Marítimas (NOCEM), estas obras deveriam ser feitas a cada “24 meses” e de acordo com o plano para os submarinos TR1700 a cada “18 meses”, prazos há muito vencidos.
Apesar da urgência da proposta do comandante. O inquérito foi sistematicamente adiado pelas autoridades superiores. Em abril de 2017, o Conselho Consultivo de Armas Submarinas, com base no pedido de Fernandez, propôs o desenvolvimento “entrada obrigatória da barreira”, mas planejou isso no primeiro semestre de 2018. Conforme mostrado, o comandante do submarino Claudio Villamide incluiu uma solicitação para essa data.
Quando o submarino partiu em sua última missão, em outubro de 2017, a entrada no porto ainda estava pendente. até então A unidade não fica em doca seca há mais de 40 meses. mais que o dobro do tempo máximo permitido pelos próprios regulamentos de segurança da Marinha.
O contra-almirante também prestou depoimento na quarta-feira. Gerardo Lestingque serviu como Diretor Geral de Material Naval (DGMN), Contra-Almirante Anjo CucoresseChefe da Manutenção Naval e Estado-Maior do Arsenal, organização técnica sediada na Base Naval de Puerto Belgrano e Carlos Guilherme TorresEm 2016, chefe do departamento de logística das forças submarinas.
Na sala do tribunal, junto com seus advogados pessoais, dois dos quatro acusados, ex-oficiais superiores da Marinha Argentina, assistem pessoalmente ao julgamento; contra-almirante aposentado. Luis Enrique López Mazzeo e o capitão do navio libertado Cláudio Javier Villamide. Enquanto um capitão de navio aposentado assiste à audiência remotamente Héctor Aníbal Alonso e um capitão de fragata aposentado Hugo Miguel Correa.
