As linhas retas estão de volta. Num mercado dominado durante anos por SUVs com silhuetas arredondadas ou futuristas e uma orientação urbana, há vários anos Estava em ascensão uma tendência de estilo que reintroduziu proporções quadradas, um capô alto, para-lamas pontiagudos e uma imagem associada a um veículo off-road clássico. É um estilo de design chamado Caixa e que, como o próprio nome indica, remete imediatamente a um contorno tipo de caixa.
A origem refere-se a Jipe WillysUm veículo militar icónico da década de 1940 que preparou o terreno para um design funcional e robusto, mas puramente funcional e para fins de guerra. Hoje, essa linguagem é reinterpretada em tom moderno e atravessa diferentes setores e tecnologias.
Aqui está uma análise dos modelos com essas especificações que estão disponíveis em nosso mercado.
O Willys Jeep foi concebido como uma ferramenta de guerra, mas a sua arquitetura simples e superfícies lisas definiram um arquétipo. Esse DNA foi armazenado lá Jipe Disputadormaterializou-se hoje na geração JL, que foi considerada sua sucessora durante todas essas décadas. Na Argentina, é vendido nas versões Rubicon de três e cinco portas, com novo motor 2.0 turbo de 272 cv e 400 Nm, transmissão automática de 8 velocidades e sistema de tração integral com todas as ferramentas necessárias para superar situações difíceis. Mantém o chassi com eixos rígidos e capacidades off-road que o mantêm como referência técnica e icônica.
Aparece de maneira oposta Ford Bronco – também podemos incluir seu irmão civilizado O Bronco Sport foi relançado globalmente como concorrente direto do Wrangler. Também com chassi independente, tração integral e foco off-road, é oferecido no mercado interno com motor 2.3L turbo de 300 cv acoplado a câmbio automático. Seu design ganha proporções retas e faróis circulares, reinterpretando o nome histórico, que a Ford decidiu reviver diante do crescimento do segmento. A dupla Wrangler-Bronco reavivou o debate estético e técnico no mercado global e a tendência começou a se expandir.
Ele Defensor Land RoverOutro nome com uma história célebre regressou ao mercado com uma reinterpretação moderna da sua silhueta clássica. foi um dos pioneiros décadas atrás. Na Argentina, a versão 110 é anunciada principalmente com abordagem premium e potentes motores turbo e híbridos (como o PHEV com 398 cv e 600 Nm), aliados a sistemas de tração integral permanente, configuração que o afasta do que é. que O zagueiro de ontem. Embora tenha evoluído em tecnologia e conforto, e o seu preço seja completamente excepcional, mantém superfícies lisas, pilares retos e uma presença que remete vagamente ao seu antecessor, mas que não poderia deixar de aparecer nesta lista.
Alguns passos abaixo: Suzuki Jimny conseguiu posicionar-se no país com capacidade e dimensões numa abordagem diferente do habitual SUV. Com chassi tipo escada, redutor de tração 4×4, câmbio manual ou automático e motor 1.5L de 102 cv e 130 Nm, oferece uma proposta técnica tradicional com dimensões contidas. A recente adição de uma variante de cinco portas ampliou a sua gama sem alterar a sua identidade, mas o seu elevado preço torna-o um luxo para alguns.
O maior obstáculo a esta tendência vem das marcas chinesas que adotaram uma linguagem quadrada sem nuances. Ele Tanque 300Propriedade do grupo Great Wall, combina chassis independente, tração integral e motor 2.0 turbo, de 220 cv e 380 Nm de torque, acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades; A tração é 4×4 com caixa de redução. Posiciona-se como uma alternativa direta às referências históricas, mas com maior ênfase na tecnologia e assistência, e um design que não passa despercebido e inclui uma paleta de cores vivas que se destaca num mar de veículos tradicionalmente coloridos.
BLOQUEAR: oferece duas interpretações. Ele BJ40 Plus mantém a arquitetura e a estética associadas a um off-roader clássico com mecânica turbo (2,0 L, 221 cv e 38,8 kgm, acoplado a câmbio automático ZF de 8 marchas, tração: 4×4 com redução elétrica e bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro). O BJ40 Pro acaba de ser adicionado, com um perfil off-road mais limpo e alguns ajustes de desempenho; o mesmo bloco que produz 241 cv e 386 Nm; A mesma caixa e disco aparecem.
Em vez disso BJ30que atingiu o pico de patentes nos últimos meses, transfere o design quadrado para um SUV compacto com uma abordagem mais urbana e uma maior orientação para o uso diário (por isso vem com um mecanismo híbrido que entrega 403 cv e 635 Nm de torque máximo e tração integral permanente).
Jetur Por sua vez, ele formou uma família completa sob esse conceito. Ele T2: Oferece motor 2.0 TGDI de 254 cv e 390 Nm, tração nas quatro rodas e distância ao solo de 220 mm em uma unidade de 4,78 metros de comprimento. Ele T1:Um pouco mais compacto, mantém linhas retas e uma abordagem aventureira e conta com uma mecânica composta por um 2.0 litros turboalimentado com 254 cv e 390 Nm, transmissão automática de 8 velocidades e tração integral.
Por sua vez, a opção T1 i-DM Inclui um sistema híbrido plug-in que combina uma unidade turbo de 1,5 litros com um motor elétrico e uma bateria de 26,7 kWh para entregar 346 cavalos de potência. o que deixa claro que estética e desempenho podem ou não andar de mãos dadas.
Mas não se deixe enganar. eles são muito arcaicos ou espartanos. Em todos os casos, a forte estética exterior alia-se à modernidade e a tecnologias como grandes ecrãs, assistentes de condução avançados e equipamentos completos orientados para o conforto que demonstram uma reinterpretação tecnológica do conceito original.
A tendência também está chegando a modelos que não sejam veículos off-road tradicionais, como o novo Hyundai Santa FéVendido na Argentina com motor 2,5 litros que produz 281 cv e 422 Nm, acoplado a uma caixa de dupla embreagem com 8 marchas e tração AWD; Neste caso, visa-se o off-road leve e, mais do que tudo, poder atravessar com segurança situações e terrenos adversos como lama, neve, etc. A marca sul-coreana renovou seus modelos com designs peculiares ao longo dos anos, e o Santa Fe adotou um estilo ousadamente retilíneo. Com 4,83 metros de comprimento e até sete lugares, representa uma adaptação da linguagem boxy a um SUV familiar.
De volta aos chineses Hval H7 Apresenta uma imagem sólida na seção intermediária e um design que permite tons de cinza; não é 100% quadradão, mas pareceu para nós olhar nada convencional e foi por isso que ele entrou. Este Haval é movido por uma versão naturalmente aspirada (motor 2.0L turbo de 230 cv e 380 Nm) e outra híbrida (242 cv).
Outro que se inclina para a maré é aquele Chevrolet Spark EUVum citadino elétrico com 102 cv, 180 Nm e bateria de 42 kWh que traz boas proporções cúbicas ao segmento B, embora sem aspirações off-road.
Durante as operações de verão na costa da Argentina, a Jeep implantou a surpresa recentemente anunciada em sua ativação saída do forno a nível global. Ele Jeep Recon – está sendo apontado como um SUV elétrico com capacidades off-road, algo como um Wrangler eletrificado, sintetizando a evolução do conceito.
Mantém a estética inspirada no seu irmão térmico e tração integral, mas sob uma arquitetura 100% elétrica que lhe permite uma potência massiva de mais de 600 cavalos de potência.
