Conectar A grande ilha da Terra do Fogo com o continente poderia se tornar realidade, depois que os políticos chilenos reviveram a iniciativa, que considera Trabalho conjunto com a Argentina construir túnel subaquático quatro quilômetros No território da Primera Angostura, o estreito mais próximo entre os dois territórios.
Este objetivo visa melhorar a ligação rodoviária entre o Chile continental e a Argentina à ilha. Além disso, procurando um substituto para caminhões ou balsas que dependem do bom tempo para atravessar o Estreito de Magalhães. Ambas as nações beneficiariam do túnel e o fluxo de pessoas e o comércio poderiam aumentar.
O projeto foi apresentado em junho de 2025 como parte do “Plano de Desenvolvimento de Zonas Extremos 2025-2035” do Governo da Região de Magalhães do Chile. para avançar no estudo de viabilidade realizado no âmbito. A aplicação é discutida lá. Construção alternativa do trecho de ligação Primera Angostura – Bahía Azul, Província de Magalhães e Terra do Fogo.
Desta forma, a passagem subterrânea começaria no estado de Santa Cruz e terminaria na Terra do Fogo, beneficiando ambos os países. Segundo a mídia fueguina o projeto foi retomado no mês passado pelo governador da região de Magalhães Jorge Flyzque até agora tem uma ideia clara e sólida, ao contrário dos argentinos;
O trabalho tem está prevista a ligação de 3,7 quilômetros entre Punta Delgada (Santa Cruz) e Bahia Azul (Chile).. É o ponto mais próximo entre os dois extremos, e onde está garantida a viabilidade de construção de um passe.
Atualmente, existem serviços de ferry que ligam as costas. Por: do povo600 carros e aproximadamente 2.150 pessoas utilizam esse serviço diariamente. No entanto, devido às condições meteorológicas, a travessia está suspensa, pelo que a viagem é atrasada e os turistas podem ter de esperar várias horas.
Desafios do Túnel Fueguino
Pretende-se que o trabalho pode exigir US$ 500 milhões a US$ 1,5 bilhãomas como se trata de um projecto de projecção biestatal, espera-se que os dois países partilhem os custos.
Da mesma forma, também é necessário um estudo aprofundado do solo rochoso que forma o leito do Estreito de Magalhães, além da pressão da água e das correntes. Por ser uma região montanhosa, a presença de sismos também é uma ameaça.
Segundo relatos, os engenheiros noruegueses analisaram a proposta porque o seu país tem uma geografia semelhante e vários túneis subaquáticos que ligam as cidades. De acordo com estudos preliminares, serão possíveis as condições para a construção de um cruzamento com tais características, embora devam ser asseguradas. política de segurança e monitoramento das condições das instalações após a conclusãoalém disso planos de emergência e evacuação.
No momento não há confirmação de que o túnel do Estreito de Magalhães será concluído, por isso ainda é mantido sob a proteção do ideal.
