Relatórios foram feitos desde o início desta semana longas filas em pontos de ônibus por um redução da frequência do barramento que chega a 40% na Região Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Em princípio, a redução de unidades em circulação continua esta quinta-feira, mas há autocarros. A câmera, entretanto, se reunirá com autoridades do governo nesta quinta-feira, às 10h.
As empresas de transporte urbano alertaram que o serviço pode estar fora do ar hoje graças a aumento do preço do óleo diesel, falta de abastecimento de combustível e: Suposto atraso nos pagamentos dos governos nacional e de Buenos Aires.
Isto União de bonde automotivo (UTA) anúncio salvando tarefas a partir da meia-noite deste dia 9 de abril. Isto terá implicações adicionais baixo tráfego de ônibus.
“Informamos que por estarmos no quarto dia útil do mês, não cumprindo integralmente o pagamento dos salários do mês de março em algumas empresas do metrô de Buenos Aires, salvar tarefas está resolvido“, disseram e explicaram que era a partir da meia-noite do dia 9 de abril.
O sujeito do sindicato afirmou no comunicado que a decisão será tomada linhas cujas empresas não pagaram “salários totais”;. “Informamos que por estarmos no quarto dia útil do mês, sem o pagamento integral dos salários do mês de março em algumas empresas da região metropolitana de Buenos Aires, a retenção de tarefas foi resolvida”, afirmou a UTA.
Luciano Fusaropresidente AAETA (Associação Argentina de Empresários de Transporte Rodoviário), confirmado esta manhã LN+ que uma linha da zona Norte não está a funcionar porque os salários dos motoristas não foram pagos. “As demais empresas não são afetadas pelas medidas sindicais“, garantiu.
No entanto, usuários nas redes sociais alertaram que Essas linhas de ônibus não estão funcionando hoje. 333, 407, 700 e 707. São ônibus da empresa MOGSM SA que circulam nos bairros de San Isidro, Tigre, Vicente López e Escobar em Buenos Aires.
é o preço de atacado do diesel 8% a 10% mais caro do que o preço das estações de serviço. Empresas pagam mais de US$ 2.100 por litroum custo que está longe dos US$ 1.744 fornecidos em formulários oficiais pelos secretários de transportes do país, da cidade e do estado.
Antes da escalada do conflito no Médio Oriente, o preço grossista era até 15% mais barato que o varejo. Esta lacuna financeira desestabilizou o sector, onde os combustíveis representam 20% da estrutura de custos.
A situação piorou A declínio constante no uso do serviço. Os transportes públicos perderam 12% dos seus passageiros no último ano, o que equivale a menos 1,1 milhões de utilizadores por dia. O colapso foi mais profundo no longo prazo. o actual tráfego de passageiros representa apenas dois terços do que era há 10 anos.
Esta tendência é explicada por vários fatores, tais como: falta de recuperação em sectores-chave como a indústria, a construção e o comércio. Soma-se a isso a deterioração das frequências e perda de poder de compra usuários devido ao aumento no preço da passagem.
Como consequência: A frota foi reduzida em 3.000 unidades nos últimos quatro anosDe 18.500 a 15.500 ônibus. A baixa disponibilidade de recursos pressiona as empresas, que vêem o peso dos subsídios estatais baixar dos 91% em dezembro de 2023 para os atuais 63%.
Daniel TênisPresidente da Câmara Empresarial do Transporte Automóvel de Passageiros (PLANO:), confirmou que transporte público Ele é experiente? reduz sua frequência e a medida baseia-se na incapacidade das empresas de pagar pelo combustível. A indústria exige medidas do governo para conter o aumento dos custos.
“Estamos aqui para levar pessoas, não para levar pessoas, estamos pedindo Pedimos desculpas ao passageiro, mas se não, o Governo não nos aceitará“O tênis lamentou o impacto na vida de milhares de usuários do AMBA.”Não fazemos porque queremos, fazemos porque não temos dinheiro para pagar o combustível“, explicou ele.
