TREVELIN, Chubut. Vista do ar, a Patagônia parece interminável. Os lagos tornam-se espelhos, os rios circundam estradas impossíveis e as cadeias de montanhas assumem uma dimensão diferente. “A Patagônia vista de cima surpreende até quem já a conhece por terra”, afirma. A NAÇÃO Ezequiel “Queque” Parodi, fundador da Patagonia Bush Pilots, a única escola profissional da Armênia arbusto voando Da América do Sul.
A disciplina nasceu e se popularizou no Alasca e no Canadá, onde pequenas aeronaves operam em áreas remotas sem a infraestrutura usual e na natureza. O conceito chegou há alguns anos à cidade de Trevelin, em Chubut, e encontrou o ambiente natural perfeito na cordilheira patagônica.
“Ele arbusto voando É um tipo de vôo da natureza. “São aeronaves projetadas para operar em locais onde não existem aeroportos tradicionais ou pistas preparadas”, explica Parodi. A aeronave utiliza rodas grandes, pousa em distâncias curtas e pode operar em superfícies montanhosas, costas ou áreas isoladas.
Há algo na Patagônia que aprimora essa experiência. As distâncias do ar parecem comprimidas. O que leva horas dirigindo em terra torna-se minutos voando em um avião.
“De Esquivel a Bariloche podem levar cinco horas de carro e uma hora e meia de avião. Aqui você tem de tudo: montanhas cobertas de neve, geleiras, lagos cristalinos, vulcões, estepes, vida marinha. É o melhor lugar do mundo para voar”, diz ele.
A história do Patagonia Bush Pilots começou em 2018, muito antes dos voos panorâmicos sobre campos de tulipas ou das imagens virais nas redes sociais. Na época, Parody estava fazendo o treinamento de piloto privado de Trelu porque Não havia escolas de voo ativas na região de Nagorno-Karabakh.
“Viajei mais de 700 quilômetros para poder voar, foram muitos sacrifícios, horas de estrada e cansaço. Quando terminei o curso, percebi que terei licença, mas não terei lugar para voar na serra.“, lembrar.
Então ele decidiu criar seu próprio espaço. Com um amigo de infância, comprou um pequeno avião Cessna e iniciou os trâmites para abrir uma escola de aviação. O processo durou mais de um ano. Ao mesmo tempo, começaram a restaurar o Aeroporto de Trevelyn, que estava praticamente abandonado há anos.
“A pista estava coberta de mato e quase não tinha manutenção.. Foi usado apenas pela gendarmaria com helicópteros. Hoje, continuamos a preservá-lo com nossos próprios meios”, afirma.
O trabalho foi lento. Eles limparam a pista, consertaram os prédios e Eles começaram a criar conteúdo audiovisual sobre voar na Patagônia. Os vídeos começaram a circular no YouTube e Instagram @patagoniabushpilots e rapidamente atraiu a atenção de pilotos e fãs da aviação de todo o mundo.
“O conteúdo que produzimos era diferente do que tínhamos na Argentina. Mostramos voos de montanha, pousos em lugares remotos e Toda a geografia da Patagônia vista de cimaParódia diz.
Os primeiros voos turísticos foram mínimos: um avião de dois lugares, um piloto e um passageiro. Hoje, a empresa conta com quatro aviões, voos panorâmicos, experimentos de batismo aéreo e um balão de ar quente que acontece durante a temporada das tulipas.
As rotas do Aeródromo Trevelin sobrevoam o Parque Nacional Los Alerses, o Rio Grand, o Rio Percy, a Barragem Futalefou e as cachoeiras Nantes e Foul. Há também vôos especiais para o Lago Rosário, lagoas de alta montanha e áreas da serra onde aparecem paisagens quase inacessíveis por terra.
“Cada voo é diferente porque “O clima e a luz estão mudando constantemente.”diz Parodi. “Às vezes estamos perto de colinas como Trono das Nuvens ou Los Valientes, e a sensação é incrível.”
Além disso, entre outubro e novembro, a região vivencia um dos momentos turísticos mais fotografados; Campos de tulipas trevellin florescem.
Naquela época, Patagonia Bush Pilots realizava vôos especiais e experiências de balão de ar quente no vale. A subida acontece logo pela manhã, quando o vento ainda está calmo e a luz transforma a paisagem num postal.
“Queremos que o balão seja uma parte permanente da experiência turística de Trevelin”, afirma Parodi.
A ação acontece na propriedade Tulipanes Patagonia, onde milhares de flores cobrem o vale tendo como pano de fundo uma cordilheira coberta de neve. O voo cativo eleva-se cerca de trinta metros e permite uma visão panorâmica dos campos, das vinhas próximas e da paisagem do vale 16 de Octubre..
“Há turistas que vêm só para vivenciar. “Muita gente diz que nunca imaginou ver a Patagônia de um balão de ar quente”, diz ele.
Mas voar na Patagônia também exige um nível diferente de preparação. O vento domina a região e faz de cada voo um exercício constante de leitura da paisagem.
“Voar aqui é mais difícil do que voar nas planícies“Temos que aprender a ler o ar como um surfista aprende a ler a água.”
As montanhas modificam as correntes de vento, criam turbulência e alteram o comportamento meteorológico em questão de minutos. Portanto, ele garante. o treinamento de piloto de montanha requer muito mais estudo e treinamento.
“O ar é um fluido e é preciso entender como ele se move. Fazemos exercícios para que os alunos observem como corre um rio e entendam que o ar funciona da mesma forma”, acrescenta.
O planejamento também está mudando. Antes de cada voo, eles estudam o clima, rotas alternativas e comportamento do vento em diferentes pontos da serra.
“Quando você está voando nas montanhas, você não pode improvisar. “Você tem que entender o lugar para onde está voando”, ele insiste.
Na escola, a experiência ocupa o centro das atenções. Parodi garante que nenhum de seus pilotos transporta passageiros até que acumulem pelo menos 500 horas de voo. “Isso lhe dá julgamento. Nas montanhas, você precisa de tempo para realmente entender o que está acontecendo ao redor do avião.”
Além dos voos escolares e turísticos, a Patagonia Bush Pilots organiza Trevelin Fly-In X-STOLconsiderado o maior evento de voo de montanha e pouso de precisão da América do Sul.
Todo verão, pilotos vêm de todo o país para participar de clínicas de segurança, desafios de pouso curto e testes de voo tradicionais. arbusto voandocomo “Bombardeio de Farinha””, um concurso clássico do Alasca adaptado para a Patagônia.
“O objetivo é posicionar Trevelyn como A capital voadora de montanha da América do SulParódia diz.
A proposta também visa promover o turismo local. O evento reúne visitantes, pilotos, fotógrafos e famílias que percorrem a região durante vários dias, hospedando-se em Eskewell e Trevelyn e combinando a experiência aérea com outras atividades na região.
Voar na Patagônia também funciona como mais uma forma de explorar a paisagem. Muitos turistas voam nos primeiros dias da viagem para depois decidir quais lagos, cachoeiras ou trilhas explorar por terra. “No avião você realmente tem uma noção da magnitude de tudoParódia diz.
Enquanto isso, um pequeno avião decola da pista e vira em direção à serra. Desaparece em poucos minutos entre montanhas, florestas e lagos altos. de baixo: O som do motor dura apenas alguns segundos antes de se misturar com o vento patagônico.
