Terça-feira por volta da meia-noite, O míssil atingiu as instalações do maior produtor de gás natural liquefeito (GNL). no mundo, localizado no Catar, “causando grandes incêndios e danos colaterais significativos”. Esta notícia chocou o mercado global de energia. O preço do GNL aumentou imediatamente 17%, o que teve consequências diretas para a Argentinaque ainda não adquiriu transportadores de GNL para satisfazer a procura no Inverno.
O conflito se espalha por toda a região. Os Emirados Árabes Unidos também fecharam suas instalações de gás Depois de capturar os mísseis de Habshan, e As fábricas de GNL do Bahrein também foram alvo. Cerca de 20% do fluxo mundial de GNL passa pelo Estreito de Ormuz, que permanece praticamente fechado desde o início da guerra em 28 de fevereiro.
A Europa é afectada, mas o mais importante é o caso da Índia. O país importa cerca de 85% do seu gás engarrafado do Médio Orienteenergia que é usada principalmente para cozinhar alimentos para seus 1,4 bilhão de habitantes, que já obrigou os restaurantes a modificarem os seus menus para reduzir o uso do fogo.
Neste contexto, a Argentina está numa posição mais forte do que durante a crise energética de 2022, quando A invasão da Ucrânia pela Rússia aumentou dramaticamente os preços do GNL e forçou-os a pagar 2.769 milhões de dólares por 38 navios. — 72 milhões de dólares por navio, em comparação com 22 milhões de dólares antes do conflito. Apesar disso, o país continua dependente das importações de GNL durante o invernoporque a construção da infra-estrutura de gasodutos necessária para cobrir o pico de consumo em apenas três meses é economicamente inviável; nesse período, os usuários residenciais aumentam sua demanda cinco vezes em relação ao resto do ano.
A maior produção de Vaca Muerta permitiu reduzir bastante esta dependência. Em 2013, foi adquirido um pico histórico de 103 navios e foram instaladas duas plantas flutuantes de regaseificação em Escobar e Bahía Blanca. No ano passado chegou a 24 navios e uma fábrica em Escobar. Desses 24, cerca de 14 foram utilizados para geração de eletricidade térmica e o restante atendeu à demanda das distribuidoras de gás para usuários residenciais e industriais.
O Ministério da Energia planejou para este inverno Deixar a importação e comercialização de GNL nas mãos do setor privadoretirando da equação a estatal Energía Argentina (Enarsa). Mas os aumentos de preços obrigaram-nos a rever esse roteiro. “Nossa direção é clara e queremos que as partes privadas negociem entre si e que os preços reflitam os custos. Mas também somos pragmáticos. se a situação permitir, importaremos GNL através da Enarsa“, admitiram na secretaria.
Geralmente na terceira semana de março, A Enarsa já adquiriu 70% a 80% das suas necessidades de GNL para o inverno. Não há compras fechadas este ano. O governo começou a olhar para a oferta e os preços no mercado internacional, mas também para avaliar quanta procura real existe aos preços actuais. “Quando dão energia, todos querem gás, mas aos preços atuais é preciso ver se há procura real”disse o governo. Com estes custos, é possível que algumas indústrias prefiram reduzir ou cessar as operações em vez de pagar o verdadeiro custo do investimento.
Antes do conflito, o GNL custava cerca de 11 dólares por milhão de BTU (a medida inglesa utilizada nesta secção). Hoje é vendido por cerca de US$ 30. Para medir a diferença, a indústria local, através do Plano de Gás, paga apenas 5 dólares por milhão de BTU no Inverno.
“A guerra poderá ter um efeito intenso sobre os preços no Inverno. Não foi planeada há três meses, mas faz parte de um mercado sensível aos preços.“Juan Lucillo, gerente geral da Cammesa, que administra a empresa estatal que administra recursos energéticos, em evento organizado pela Agueera, associação dos grandes usuários de energia elétrica.
Durante a administração anterior, o seu antecessor, Esteban Kiper, enfatizou a importância de restaurar a produção local de petróleo e gás e de investir em energias renováveis a bom ritmo. “A primeira vez que saí da Cammesa, em 2015, importamos 3 milhões de metros cúbicos de diesel por ano e 3 milhões de toneladas de óleo combustível por ano. Nessas condições, abriria um buraco no barco em todos os níveis. “Hoje, os volumes indicam 400 mil metros cúbicos de óleo diesel e 100 mil toneladas de óleo combustível”, disse.
Kiper também relativizou o impacto do risco. A janela para as importações de GNL é de 15 a 18 semanas e é “significativamente menor” do que no passado.. “Tende a desaparecer. A expansão do gasoduto TGS Perito Moreno encurtará a janela de exposição do diesel e do GNL, e novas expansões do sistema de transporte de gás marginalizarão o uso de combustíveis alternativos importados”, observou.
Por sua vez, Nicolas Gadano, economista da Empiria, destacou que fora da situação, para um país predominantemente hidrocarboneto como a Argentina, o aumento dos preços internacionais significaria uma melhoria nos termos de comércio e nas contas externas no futuro. “O desafio, claro, é como gerimos os preços internos fora desta melhoria global.”– ele avisou.
