WASHINGTON: El capitão movido por um rebocador que colidiu com um veleiro na costa em julho passado Ilha Hibiscus e Miami Beachque causou A morte da argentina Mila Yankelevich e de outras duas meninasfoi acusado assassinato marinho depois de operar a embarcação visibilidade obstruída e nenhum ponto de vista adequadoinformou esta terça-feira Departamento de Justiça Americano.
“Esta acusação aponta para uma perda potencial de vidas em nossos cursos de águainclusivo Incumprimento das regras básicas de segurança marítima e utilização de telemóvel durante a navegação, no momento ou muito próximo da colisão;“explicou Jason A., procurador dos EUA para o Distrito Sul da Flórida. Redding Quiñones em um comunicado.
“Apresentaremos as provas ao tribunal de forma diligente e profissional. Como em qualquer caso, o acusado goza da presunção de inocência até que sua culpa seja provada além de qualquer dúvida razoável”, acrescentou o promotor federal.
De acordo com os autos do tribunal: Yusiel Lopez Insua, 46 anos, residente em Miami, operou um rebocador que empurrou um navio carregado de destroços através da construção Baía de Biscayne no último dia 28 de julho.A visibilidade à proa da embarcação foi obstruída pelo convés e pelo guindaste, e nenhuma pessoa a bordo foi designada como vigia.– disse no comunicado do Ministério da Justiça.
Ao mesmo tempo, diz o post, o Miami Yacht Club, um acampamento de vela para crianças, funcionava nas proximidades. Um barco à vela tripulado por um instrutor e cinco meninas “perdeu o vento e ficou parado no caminho do rebocador e do barco”.
“Devido à visibilidade obstruída e à falta de linha de visão, o Ínsua só avistou o veleiro imobilizado depois que o navio o atingiu”, explicou Justice.
Análise forense do celular da Insua revelou atividade de navegação na internet“mesmo no momento da colisão ou muito próximo dele”, disse o comunicado.
Mila Jankelewicz, 7 anos, filha do diretor Tomas Jankelewicz e da atriz Sofia Reka e neta de Chris Morena; A chilena Erin Victoria Ko Han, de 13 anos, e Ariel Mazie Buchman, de 10, morreram, junto com seus parentes argentinos. depois que o barco bateu no veleiro, que também transportava duas meninas e um instrutor de 19 anos de um acampamento de verão. Miami Yacht Club, Ilha Watson.
O instrutor e duas das meninas eles conseguiram escapar após ser arrastado por um caminhão, numa tragédia que chocou a comunidade marítima de Miami Beach.
“Insua enfrenta acusação de homicídio involuntário na Marinha. Se condenado, ele poderá ser sentenciado a até 10 anos de prisão federal.“, disse o Ministério da Justiça.
Procurador Federal Redding Quiñones; Agente Especial Edward L. Songer, Serviço de Investigação da Guarda Costeira dos EUA (CGIS) Região Sudeste; e o capitão da área de Miami da Guarda Costeira (USCG), Frank J. Florio III, foram os responsáveis por fazer esta declaração.
CGIS, USCG e a Comissão de Conservação de Peixes e Vida Selvagem da Flórida (FWC) estão investigando o caso.
Redding Quiñones elogiou os “valentes esforços” do Gabinete do Xerife de Miami-Dade, do Departamento de Polícia de Miami e do Departamento de Polícia de Miami Beach na resposta ao trágico incidente.
Os procuradores assistentes dos Estados Unidos Michael Gilfarb e Daniel Rosenfeld, juntamente com o procurador assistente especial dos Estados Unidos, Tanner Stiehl, a acusação neste caso.
A Guarda Costeira recomendou que acusações criminais fossem apresentadas em conexão com o incidente em outubro do ano passado.
Em agosto, uma ação movida em nome de uma menina de 9 anos que sobreviveu ao incidente alegou que a Waterfront Construction Inc., proprietária do barco, juntamente com o Miami Yacht Club e a Youth Sailing Foundation, agiram de forma semelhante. “Descuidado, imprudente e negligente”e que eles não aceitaram “meios apropriados” para evitar uma colisão.
O advogado da Waterfront Construction, Lorenzo Palomares, testemunhou anteriormente que o caminhão e a barcaça estavam voltando da demolição do muro de contenção de Star Island quando o incidente ocorreu. O porta-aviões estava viajando a 3,5 nósdisse Palomares, acrescentando que este detalhe aparecerá em um relatório da Guarda Costeira.
Palomares também lembrou que o capitão do caminhão transportava está em operação há mais de 12 anos e que o oficial de convés, que segundo ele era vigia, estava na companhia há oito anos sem nenhum incidente grave. Todos os relatórios toxicológicos são negativos.
