antes de uma temporada forte colheita espessa ele sistema ferrovia de carga sumô equipamento básico para transporte de grãos. este domingo a chegada para o porto de Buenos Aires uma embarcação com 45 embarcações destinadas a um ramo de grãos, no contexto das expectativas do volume de produção que será espere para a colheita. Vale lembrar que a Bolsa de Cereais de Buenos Aires previu uma arrecadação de 147,9 milhões de toneladas, enquanto a Bolsa de Rosário, por sua vez, estimou 160 milhões de toneladas.
As unidades foram adquiridas por meio de acordo comercial entre Belgrano Cargas y Logística e a cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda, no âmbito de um esquema de parceria público-privada replicado com empresas do setor.
A chegada ocorre um momento estratégico para a logística agrícola, considerando que o transporte ferroviário se prepara para atender a maior demanda de transporte de cargas no âmbito de campanha pesada. A partilha de material circulante visa melhorar as capacidades operacionais do sistema face aos aumentos previstos na produção de cereais.
Conforme relatado, A cooperativa arrecadou US$ 5.715.000 em despesas de frete, permitindo-lhe concluir a compra de um novo lote de vagões da CMEC da China para uso na linha de bitola estreita.
Conforme relatado, Cada uma das câmaras de carga tem capacidade de carga de 55 toneladas. Portanto, sua inclusão permitirá ampliar o volume de transporte disponível no ramal de Belgrano, considerado fundamental no escoamento de mercadorias das regiões produtivas aos terminais portuários.
Ressaltaram que o acordo com a Belgrano Cargas faz parte de um uma estratégia mais ampla para expandir o transporte ferroviário de grãos. Nesse sentido, eles apontaram que “Esta iniciativa faz parte de um plano mais amplo para melhorar a eficiência logística do transporte ferroviário a partir de filiais localizadas em Santa Fé, Salta, Chaco e Santiago del Estero”.
Da mesma forma eles destacaram custo ferroviário como uma ferramenta para a competitividade agrícola e a previsibilidade operacional no contexto empresarial atual. Como mencionado, “O acordo garante a continuidade operacional e contratual com a UAA, mesmo em caso de potenciais mudanças de propriedade ou gestão.” O reforço da logística ferroviária surge assim como um factor-chave para uma expansão eficiente. Disseram que no caso do Sindicato Agrícola de Avelanda, a cooperativa Possui estações de armazenamento integradas ao sistema ferroviário nos estados de Salta, Chaco, Santiago del Estero e Santa Fé.
Com essas novas adições, elaboram, a organização pretende otimizar a movimentação de cargas dessas regiões até os portos, reduzindo custos e melhorando a eficiência na cadeia comercial.
Referência: Está relacionado com o processo de privatização que atravessa a Belgrano Cargas y Logística, no âmbito do qual estão a ser desenvolvidos vários acordos comerciais com actores do sector produtivo.
Neste cenário, a introdução de novos vagões graneleiros procura consolidar a infra-estrutura necessária para manter o fluxo de mercadorias, especialmente em regiões distantes dos portos onde o transporte ferroviário é decisivo.
Para a cadeia agroindustrial, a eficiência dos transportes é um elemento central para melhorar a competitividade das exportações e reduzir os custos logísticos, um dos principais desafios estruturais do setor.
Como mencionado, para a Bolsa de Cereais de Buenos Aires A colheita atingirá 147,9 milhões de toneladas, um aumento de 13% em relação ao ciclo anterior. Neste cenário, previu-se também um aumento na produção de moeda estrangeira. A receita da exportação de grãos pode aumentar 7,3% e atingir cerca de 36 bilhões de dólares.
Em linha com essas perspectivas, a Bolsa de Valores de Rosário (BCR) estimou produção recorde 160 milhões de toneladas, Salto de 21,2 milhões em relação ao volume alcançado na campanha anterior.
