O capitão do navio incendiado Cláudio VillamideO ex-chefe da força submarina da Marinha se declarou inocente em tribunal de primeira instância do naufrágio do ARA San Juan no final de 2017, que matou 44 tripulantes.
“A acusação feita contra mim é injusta, é mentira, sou inocente”.Vilamid disse: Negou qualquer irregularidade em relação à situação operacional do navio e confirmou que as decisões tomadas pela liderança da Marinha antes da última missão foram apropriadas.
O julgamento oral do caso do naufrágio, ocorrido em 15 de novembro de 2017, começou nesta terça-feira. Quatro ex-oficiais de alta patente da Marinha estão sendo julgados pela tragédia, acusados de abandono do dever público, abandono do dever e de causar destruição por morte negligente.
“Cumpri meu dever, segui a doutrina, os regulamentos e os procedimentos submarinos”, declarou Vilamid, um dos réus.
Ele foi ouvido pelos juízes Mario Reinaldi, Enrique Baronetto e Luis Jimenez.
O submarino “San Juan” atendeu aos padrões e requisitos regulamentares estabelecidos para a navegação no mar. É mentira que não estava em condições de navegar”, enfatizou.
Durante sua apresentação, Vilamid explicou como funciona a fabricação de submarinos. Não é uma decisão pessoal de ninguém, é um sistema, esclareceu. Existem quatro controles oficiais antes de cada cruzeiro: o Sistema de Manutenção Programada, o Índice de Qualificação de Materiais e os testes prévios de 48 horas realizados por toda a tripulação, e uma dupla verificação dos mecanismos antes do cruzeiro. Se o sistema principal estiver desabilitado, o submarino não funciona. Nenhuma tripulação concordaria em navegar e mergulhar no Oceano Atlântico sem confiança na sua segurança, acrescentou.
Em seu depoimento, argumentou que desde que saiu do meio da reforma, a ARA San Juan tinha pendências que foram sendo resolvidas gradativamente; a maioria foi concluída e as encostas não afetaram a segurança. A partir de outubro de 2017, as obras de remediação pendentes incluíam, por exemplo, a remoção de resíduos de cozinha ou o contador de horas de funcionamento do sonar, o que não comprometeria a navegabilidade.
Em julgamento ao lado de Villamid está Luis Enrique López Mazzeo, ex-comandante do Comando de Recrutamento. Hector Anibal Alonso, ex-Chefe do Estado-Maior do Comando das Forças Submarinas; e Hugo Miguel Correa, que chefiou a área operacional de comunicações subaquáticas.
As acusações são feitas pela procuradora federal Caleta Olivia Lucas Alberto Cola e Maria Garmendia Orueta, do Ministério Público de Investigações Administrativas (PIA).
“Nem a tripulação, nem o Estado-Maior, nem ninguém da Marinha acreditava que o San Juan não estava em condições de navegar. Não havia documentos que afirmassem que era inavegável”, insistiu Vilamid.
Segundo seu histórico, ocorreu uma entrada de água do mar no dia 14 de novembro, o que causou um curto-circuito no sistema de baterias de proa. A equipe conseguiu controlá-lo no início. “A tripulação conseguiu resolver esse problema sem problemas ao emergir, normalizar a manobra, carregar ar, ventilar o navio e submergir novamente.”
Mas então, entre 8h45 e 10h51, ocorreu outro evento que fez com que a tripulação ficasse parcial ou totalmente incapacitada e perdesse o controle do submarino, acrescentou.
“Afirmar que o navio não estava em boas condições e que os enviamos para a morte é ultrajante”, disse Vilamid. Na sua opinião, isto significa subestimar a idoneidade e a capacidade profissional dos 44 tripulantes, altamente qualificados e chamados a desempenhar as suas funções marítimas.
A única vez que ele desabou foi quando se lembrou de seus amigos mortos. ele chamou seus nomes um por um.
Vilamid afirmou que não há explicação definitiva sobre as causas do desastre. “Não houve nenhum naufrágio do navio, nenhum tubo de resfriamento foi quebrado ou nenhuma válvula do casco foi quebrada porque não foi encontrado dessa forma. Mas aconteceu o seguinte. por um motivo desconhecido, a tripulação perdeu o controle da profundidade do submarino e o submarino afundou. Em algum momento, atingindo a profundidade do seu colapso, o navio afundou a uma profundidade de 70 m.”
Em outra seção, ele afirmou: “Não sabemos o que aconteceu. Ninguém relacionou os rumores existentes à causa do naufrágio do submarino. Afinal, não sabemos o que aconteceu até agora”.
