Às vezes o mercado automobilístico argentino nos traz surpresas agradáveis. Um deles foi sem dúvida o retorno do mítico Coroa Toyota.
O relançamento desse modelo há um ano e meio não foi apenas mais um para a montadora, mas marcou o retorno de um nome com quase 70 anos de história, que décima sexta geraçãodecidiu quebrar a sobriedade do tradicional sedã executivo para se transformar em uma espécie de crossover de luxo que não passa despercebido.
Vem de e no Japão apenas uma variante, o Platinum HEV 2.4TO Crown também tem a distinção de ser o primeiro modelo produzido pela Toyota desde 1955. Já o conduzimos há uma semana e aqui estão as nossas conclusões.
Não há dúvida de que estamos diante de um veículo que impõe presença não só pelas suas dimensões (4,98 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura e 2,85 m de entre-eixos), mas também pela sua estética distinta. Na verdade, os designers conseguiram uma excelente combinação entre a silhueta do tipo fastback e a altura do modo crossover (tem uma folga significativa de 147 mm e rodas de 21 polegadas) para lhe dar um estilo verdadeiramente único.
A acrescenta a isso uma abordagem moderna e disruptiva da marcao que pode ser visto na enorme grade falsa com desenho de diamante e na ótica refinada com projetores (toda a iluminação é LED), que são conectados por uma faixa de luz sob a entrada de ar superior (o mesmo recurso se repete na parte traseira). Um detalhe que mostra sua hierarquia é que ele não possui o logotipo da Toyota na frente (tem na parte traseira), mas sim o emblema da coroa, símbolo histórico de exclusividade no país oriental.
Cromados nos caixilhos das janelas, inserções em black piano e outros toques completam o a olhar um modelo de muito sucesso que combina elegância com esportividade.
Por dentro, você percebe porque este Crown é o carro-chefe da empresa, com um nível de qualidade que beira a oferta da Lexus. Espaçoso (cinco passageiros viajam com conforto) e distinto, encontramos uma exposição de materiais nobres e tecnologia, com inserções metálicas na consola central, painéis das portas e bancos, materiais estofados e outros toques suaves.
Isto posição de condução É óptima, tal como a visibilidade exterior, e os bancos ergonómicos tornam a viagem um verdadeiro prazer.
Vamos ver equipamento apresentadoÁudio JBL, head-up display, GPS, bancos de couro (dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, aquecimento traseiro), carregador de smartphone sem fio, climatização automática dual-zone, volante revestido em couro com ajuste elétrico de altura e profundidade, tela sensível ao toque de 12,12,3 polegadas (interface um pouco lenta g) compatível com Android Auto e Apple CarPlay e assistência avançada ao estacionamento (facilitando manobras com mínima intervenção do motorista), entre outros.
Também é muito completo segurança8 airbags, controles de estabilidade e tração com suporte ativo em curva, freios com ABS e EBD, assistente de partida e descida em subida, âncoras Isofix e muito mais, aos quais se soma; Pacote ADAS Safety Sense que incluem alerta de tráfego com assistência de serviço, controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera 360° com detecção de pedestres traseira, monitor de ponto cego, indicador de pressão dos pneus e muito mais.
É certo que esta coroa funciona como uma dádiva de Deus graças a uma mecânica capaz de fornecer potência instantânea e resposta estonteante quando necessário. Isso se deve à coleção híbrido comum (HEV) consiste em três motores. O primeiro é um 2.4L turboalimentado, 4 cilindros em linha e corrente de distribuição de 16 válvulas com injeção direta e indireta de combustível que produz 272 cv a 6.000 rpm e 46,9 kgm (460 Nm) de torque entre 2.000 e 3.000 rpm. Os outros dois são elétricos e ficam localizados um em cada eixo. a potência dianteira é de 83 cv e 29,8 kgm (292 Nm) e a potência traseira é de 80 cv e 17,8 kgm (168,5 Nm). Em todos eles, atingem uma potência máxima combinada de 349 cv e um binário máximo de 56 kgm (550 Nm).
A transmissão é automática de 6 velocidades e o motor tem tração integral permanente (e-AWD).
Isso pode ser visto pelos números que falam uma grande desempenhoé quase como um carro esportivo. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, de 80 a 120 km/h em 4,6 segundos e atinge velocidade máxima de 200 km/h (limitada pelo fabricante).
Los: consumo deram-nos uma média de 9,2 L/100 km. Podem parecer altos, mas temos que ter em mente que estamos perante uma massa de 1970 kg com características desportivas. Claro que, se for utilizado na cidade, os números caem para 6,5 L/100 km.
Ele o conforto de condução é excepcional e vem com perfeito isolamento acústico e sistema de suspensão variável adaptativa (dianteira tipo MacPherson e traseira Multilink, ambas com barra estabilizadora) que absorvem tudo e fazem o carro parecer flutuar.
Estes, juntamente com a direção direta e precisa e o AWD, que distribui eletronicamente a potência para ambos os eixos de acordo com os requisitos dinâmicos, fazem: comportamento ser de um nível superior tanto em linhas retas quanto em curvas. É o preço 80.500 dólares após a dedução aplicada através da abolição do imposto interno. A garantia é de 10 anos.
