Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade Califórnia (Chsra) apresentou seu Projeto de plano de negócios para 2026 para ele o projeto de trem-bala na Califórnia. Este documento visa definir o calendário, financiamento e expansão do sistema ferroviário.
Neste plano, a organização definiu as datas em que se espera que residentes e visitantes podem desfrutar de serviço completo entre Los Angeles e São Francisco.
Mas algumas análises e órgãos reguladores também levantaram dúvidas custos do projeto e financiamento para fases subsequentes.
Um documento oficial da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia explica que o projeto busca conectar Área da Baía de São Francisco com piscina Los Angeles e Anaheim através de um sistema ferroviário de alta velocidade e emissão zero.
O calendário oficial define duas etapas principais.
As autoridades explicam que esta rede lhe permitirá trabalhar até 36 trens por diaincluindo serviços expresso entre as duas regiões.
Contudo, antes do lançamento do sistema completo, o projecto planeia abrir um primeira divisão no Vale Central. O programa define o seguinte calendário:
Este corretor cobre 171 milhas (cerca de 275 km) e servirá de base ao sistema de vias expressas estaduais.
Chsra disse que o projeto entrou em uma fase focada na instalação de linhas e na eletrificação do corredor. Os avanços recentes incluem:
As obras estão concentradas em regiões Madera, Fresno, Kings e Tulare.
A construção do trem de alta velocidade já ocorreu milhares de empregos na Califórnia. Segundo Chsra, os dados atuais mostram que houve:
A maioria desses empregos foi para residentes do Vale Central.
Ele o corpo Ele explicou que o projeto enfrenta desafios financeiros há vários anos. No entanto, o plano de negócios para 2026 apresenta novas estratégias para acompanhar o ritmo da construção.
Entre os recursos económicos planeados estão uma Alocação anual de US$ 1 bilhão do programa estadual Cap-and-Invest até 2045.
Prevê também receitas adicionais através de parcerias com o sector privado e projetos de desenvolvimento imobiliário nas estações.
Ao mesmo tempo, explicam que as medidas de racionalização permitiram reduzir o custo da Fase 1 em US$ 1,7 bilhão.
Plano de negócios da California High Speed Rail para 2026 também levantou questões entre analistas e organizações de monitoramento.
Uma análise publicada pelo California Policy Center alerta para isso a diferença entre os fundos disponíveis e o custo estimado do projetoo que levanta questões sobre como as próximas etapas serão financiadas.
De acordo com esse relatório, a conclusão da Fase 1 do sistema demorará aproximadamente 126,2 bilhões de dólares. E apenas o primeiro segmento operacional entre Merced e Bakersfield custará aproximadamente 34.760 milhões de dólares.
O documento também cita estimativas do Gabinete de Analistas Legislativos da Califórnia (LAO), um escritório que assessora o legislativo estadual. Essa organização explicou A parte inicial do projeto pode enfrentar uma lacuna de financiamento.
Além disso, algumas análises indicam que partes do sistema utilizarão vias férreas partilhadas.
Esta situação poderia limitar a velocidade dos trens e dificultar o cumprimento da meta legal de fazer a viagem entre São Francisco e Los Angeles menos de duas horas e 40 minutos, meta estabelecida pelos eleitores em 2008 por meio da Proposta 1A.
