Reunião de dois dias em Utah examina o futuro da mobilidade aérea avançada – Deseret News

Enquanto o deputado Mike Kennedy explorava o futuro do transporte aéreo de Utah, os pensamentos do congressista também visitaram o passado histórico do transporte de Utah.

“A ferrovia transcontinental foi concluída neste estado, no Monumento Nacional Golden Spike”, observou Kennedy na terça-feira no dia de abertura da Cúpula do Projeto Alta, enquanto falava sobre tópicos importantes como segurança e inovação.

A conclusão da primeira ferrovia transcontinental no condado de Box Elder, em Utah, em 1869, foi um momento que mudou o país para sempre.

Agora, disse Kennedy, Utah está novamente pronto para fazer história no transporte na área emergente de Mobilidade Aérea Avançada.

Kennedy e o Diretor Executivo do Departamento de Transportes de Utah, Carlos Braceres, foram os palestrantes de encerramento na terça-feira no dia de abertura do Projeto Alta Summit, um encontro de dois dias organizado pelo 47G Aerospace and Industry Group – Utah Network de mais de 200 membros e diversas instituições acadêmicas.

Os dois discutiram o futuro da AAM.

O objetivo da cúpula – realizada na Universidade de Utah – é simples: acelerar a implantação da Mobilidade Aérea Avançada (AAM) em Utah e além.

Ainda é novo na sigla AAM? Bem, na cultura pop, pense em “Os Jetsons”.

É um nome genérico para aeronaves que geralmente são automáticas, elétricas e capazes de decolagem e pouso verticais.

De acordo com a Administração Federal de Aviação, muitas dessas aeronaves se enquadram em uma categoria frequentemente chamada de “táxis aéreos”.

A página da FAA na AAM observou: “AAM tem o potencial de alcançar uma visão de transporte que seja mais eficiente, sustentável e equitativa, ao mesmo tempo que cria milhares de excelentes empregos.”

As aeronaves AAM também podem ser utilizadas para transportar cargas e passageiros, auxiliar no combate a incêndios e realizar operações de busca e salvamento.

Aaron Starks, presidente e CEO da 47G, disse que a reunião desta semana de líderes nacionais e globais nas áreas aeroespacial, infraestrutura e políticas públicas é perfeita para o Bee State.

“Utah construiu um dos ecossistemas aeroespaciais mais colaborativos e progressistas do país, e o Projeto Alta é uma extensão natural dessa liderança”, disse Starks em comunicado da empresa.

“Esta cúpula é sobre execução. Estamos reunindo empresas, formuladores de políticas e inovadores que estão prontos para ir além do conceito e da implantação – e é em Utah que isso está acontecendo.”

Os Utahns estão equipados para iniciar o AAM?

Durante sua discussão com Kennedy sobre o futuro da AAM de Utah, o chefe da UDOT disse acreditar que “Utah é o lugar” onde a AAM emergirá plenamente.

Obviamente, há entusiasmo em relação ao futuro da AAM. Mas Briceras acrescentou que o seu desenvolvimento ainda se baseia na missão de ancorar a navegação.

“É quase a mesma visão da qual estamos falando quando se trata de transporte”, disse ele. “Na verdade, trata-se de levar às pessoas o que elas precisam. Para onde elas precisam ir. Quando elas precisam ir. Como elas querem ir – e fazê-lo com segurança.”

Mais de 42 mil pessoas morrem nas estradas dos Estados Unidos a cada ano, observou Brasseres. Acredito que um sistema de transporte mais autónomo nos levará a zero vítimas.

Ele acrescentou que preparar e depois acelerar as oportunidades de AAM requer a cooperação do governo, da indústria e da academia.

Kennedy reconheceu as dificuldades de avançar com novas políticas. Ele disse que o sistema foi projetado para desacelerar o trabalho – e que as novas regras eram complicadas demais para serem aprovadas.

Mas o que temos aqui em Utah é uma disposição organizada de trabalhar juntos – democratas e republicanos – em nível estadual.

Como legislador estadual há 10 anos, vi isso com frequência.

Os habitantes de Utah são pessoas historicamente com visão de futuro que se preocupam com o futuro, acrescentou Kennedy.

O congressista enfatizou a necessidade de desenvolver AAMs elétricos em Utah e em todo o país. A China já está à altura da tarefa e é imperativo que os Estados Unidos tenham os recursos energéticos necessários para satisfazer as necessidades tecnológicas actuais e permanecerem competitivos.

“Se quisermos eletrificar nosso sistema, precisamos de usinas de energia”, disse ele. Não me importa se vem da energia solar, eólica, nuclear ou carvão – tudo pode ser feito muito bem nos EUA.

Precisamos de minerais críticos para construir a infra-estrutura necessária para obter estas coisas – e, subsequentemente, precisamos de vontade política para fazer essas coisas.

Temos essas coisas no estado de Utah e estou orgulhoso disso.

Deputado Kennedy: “Tire-me do chão”

Em vez de dirigir, Kennedy admite rindo que ficou intrigado com a possibilidade de flutuar pela cidade, ao estilo dos Jetsons.

“Tire-me do chão”, disse ele. “Eu era criança quando vi um jetpack pela primeira vez. Dê-me um jetpack.”

Ele acrescentou que voar de um ponto a outro da cidade, em vez de colocar mais concreto e asfalto, traz muitos benefícios.

Além disso, a topografia variada de Utah torna-o um local ideal para desenvolver e testar novas tecnologias AAM, acrescentou Kennedy.

“Se pudermos fazer isso aqui, poderemos fazer em qualquer lugar, porque a maior parte do país é plana”.

Kennedy encorajou os inovadores reunidos para a Cúpula do Projeto Alta desta semana a serem proativos no contato com legisladores e formuladores de políticas. Leve a tecnologia até eles.

“Quando eles podem tocar, sentir, ver e experimentar esses dispositivos, é mais provável que vejam você como a pessoa incrível que você é, em vez de uma farsa que precisa ser superajustada e destruída.”

Criando espaço para a segurança da AAM – e progresso, inovação

Brusser encerrou a discussão pedindo ao congressista que expusesse a maior dúvida que ele tem sobre o futuro da AAM em Utah.

“Minha maior questão é a segurança”, respondeu Kennedy. “Se eu estivesse em um dispositivo autônomo no ar e alguém quisesse acabar com minha vida, como faria isso?

“Qual é a segurança integrada que pode garantir que posso ir do ponto A ao ponto B sem que alguém interrompa o sinal?”

Ao defender medidas de segurança além dos padrões e práticas atuais, Braceras alertou contra a busca incessante pelos chamados sistemas de segurança “perfeitos” que sufocam a inovação e o progresso.

“Não deixem que o ‘perfeito’ seja nosso inimigo nisso, porque senão ficaremos esperando para sempre para seguir em frente”, disse ele. “Não acho que nenhum de nós possa esperar que isso aconteça.”

As estruturas regulatórias garantem que a inovação em AAM ocorra com segurança, acrescentou Kennedy.

Se formos longe demais no seu aperfeiçoamento, poderemos descobrir que não só nunca o desenvolveremos neste país, mas os nossos inimigos internacionais, como a China, irão dominar-nos neste espaço.

“Isso não será bom para a nossa segurança nacional no longo prazo.”