Após a abertura do terceiro envelope, que deixou Jan de Nool na melhor posição para conquistar a concessão hidroviária, a outra finalista, a empresa belga DEME, Ele disse esperar uma “concorrência justa”. e reclamaram dos custos da opção de apresentar impugnações ao processo, cujo resultado, explicaram, desapareceu; “sérias dúvidas”. A empresa informou que precisará dos próximos dias para analisar os resultados e acrescentou que pode recorrer.
A empresa, que em breve poderá sair da disputa, divulgou comunicado por meio de seu porta-voz Frederic Dryho.
“Esperávamos uma competição justa. “A DEME, juntamente com os nossos parceiros americanos GLDD, Clear Street e KKR, apresentaram uma proposta altamente competitiva e transparente que está totalmente alinhada com os padrões internacionais e reflecte a nossa vasta experiência como referência para grandes projectos de concessões portuárias e fluviais”, afirma a carta aos meios de comunicação social.
Segundo a DEME, “continuamos firmemente comprometidos em contribuir para um projeto importante para o povo argentino.logística e economia de exportação. O sucesso da DEME baseia-se no aproveitamento de oportunidades onde elas existem condições de concorrência equitativas e procedimentos transparentes que garantam uma concorrência lealem última análise, alcançar o melhor resultado para o país, sua economia e seus cidadãos, como foi o caso da concessão do canal de acesso ao Porto de Paranaguá, Brasil.”
Acrescentou que a empresa lamenta não ter sido anunciado como o licitante mais favorável na licitação de concessão da hidrovia Paraná-Paraguai, na Argentina.” e advertiram que iriam “analisar cuidadosamente esta situação nos próximos dias e, juntamente com os nossos parceiros e conselheiros, avaliar possíveis passos a seguir, incluindo: possibilidade de registrar uma reclamação“.
A empresa enfatizou que desde o início expressou claramente suas objeções em relação ao processo licitatório. “Não há nenhum país no mundo onde você será obrigado a pagar US$ 10 milhões para contestar o processo de licitação.que já causa sérias dúvidas sobre o procedimento. Além disso, também fomos informados de que existe uma preocupação considerável na Argentina em relação ao processo atual”, concluíram com a mensagem de que: “O DEME não fará mais comentários nesta fase.”
Nem tudo foi dito para privatizar a obra de operação da Hidrovia há pelo menos 25 anos, sem aprovação estatal e expondo risco empresarial. Depois de ter sido revelado que os dois gigantescos jardineiros belgas ofereceram o mesmo preço de pagamento na terceira e última ronda de selecção, que é 60% da marca, ficou claro que Jan De Null, que tinha (tecnicamente) estado à frente do seu rival na segunda ronda, estava a poucos metros da final. O governo estima que em um mês, ou pouco mais, a licitação possa ser adjudicada.
Durante todo o processo, o DEME preferiu o silêncio. A primeira tentativa do governo de Javier Mille de licitar uma hidrovia navegável foi recebida com acusações cruzadas e uma decisão da Procuradoria-Geral de Investigações Administrativas (PIA) alertando sobre irregularidades no processo.
Como resultado, apenas uma empresa, a DEME, apareceu no concurso, pelo que todo o processo foi cancelado. O diretor da Agência de Portos e Navegação (Anpyn), Inyaki Areseygor, garantiu aos membros da comissão de transportes da Câmara dos Deputados que escritórios de advocacia, meios de comunicação e políticos orquestraram o colapso do processo.
Desta vez, com o apelo à criação de mesas participativas para que diferentes sectores possam expressar opiniões, críticas e sugestões, e juntamente com a auditoria da Unctad, foi elaborado um novo documento que, ainda com dados parciais, está a ser liderado por Jan De Null, que há 30 anos draga a auto-estrada fluvial. Mais uma vez, e prestes a abrir o terceiro envelope, a PIA voltou a condenar as irregularidades, incluindo “possível endereçamento”.
consultado A NAÇÃO Fontes da Embaixada dos Estados Unidos limitaram-se a responder que “não temos nada oficial para partilhar”.
