MIAMI, EUA – A temperatura ambiente chegou a 32° graus e os pneus da pista estavam prestes a cozinhar a 50°.
O calor e a umidade não importavam. Arquibancada em frente à garagem Alpino Estava cheio de argentinos. Havia mais bandeiras da Albiceleste do que vermelhas. Ferrarique os italianos acolhem Kimi Antonelli e que os mexicanos apoiam Sérgio Perezum piloto Cadilac:. Um deles acenou e disse: “Vamos, querido, férias em Miami”.
Férias? Nem perto. O trabalho árduo aguardava o destinatário da mensagem otimista.
Nunca Franco Colapinto Ele foi oitavo na sexta-feira qualidade para a corrida. Vale lembrar que no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2024, ele conquistou o 9º lugar na inspeção classificatória e largou em oitavo devido a uma penalidade imposta ao rival. Desta vez seria 8º pelos seus tempos na pista e nessa posição largará a corrida deste domingo que foi antecipado para as 14h. na Argentina devido às previsões de furacões em Miami.
O tachín tachín da música disco alta pontuou o ritmo do trabalho de preparação da emissora. Em 20 minutos, os mecânicos da equipe organizaram todos os equipamentos necessários para o lançamento dos carros: bolsas de gelo seco, ventiladores para resfriar os pilotos, capotas e telas de proteção da cabine, cabos de rede e rádios conectando os carros ao controle mãe. Nos boxes, os engenheiros de Franco deixaram momentaneamente as oito telas que monitoram a saúde do piloto segundo a segundo. A526.
Franco saiu do carro assim que chegou ao ponto de partida. Pelo canto do olho ele olhou para a posição Lewis Hamiltonquem o precedeu no lado esquerdo da pista; Não era todo dia que ele desfrutava dessa visão. Ele mudou algumas palavras Stuart Barlowseu engenheiro de pista e desapareceu no banheiro como quase todos os seus colegas. Por razões de segurança, visita obrigatória antes da largada.
Assim que o semáforo se apagou, Colapinto saiu muito bem e se lançou sobre ele Touro Vermelho de Max Verstappen. Mas o holandês, por sua vez, foi pego por fora por Hamilton na primeira curva. Veio o clique, Colapinto à direita, Lewis à esquerda. Max desligou um pouco o argentino. Houve um toque. Melhor ainda, suba e sobreviva! Franco fez isso.
Ele foi o nono, pois o vencedor emergiu desses contatos. Pierre Gaslyque ficou em oitavo, logo à frente de Franco, que esteve sob o comando de Gasly até a sétima volta. Ele clicou por trás Isaac Hajar segundo com a Red Bull. Depois de uma reviravolta, os tempos de Franco começaram a melhorar. Hajar começou seu ataque em um carro potencialmente muito mais rápido.
Ambos enviados adiante McLaren:que estavam fugindo. Lando Norris antes Oscar Piastre imediatamente a seguir e Carlos Leclercda Ferrari, queria mantê-los por perto. Houve uma dura luta entre Hamilton e Verstappen, na qual o holandês finalmente venceu.
Na 17ª volta, Hajar conseguiu ultrapassar o argentino. E Franco ficou em 10º lugar. Oitavo Gasly salvou um ponto para Alpin. Norris foi declarado vencedor, com Piastre em segundo e Leclerc completando o pódio.
Pouco depois do meio-dia, atrás de uma taça da hospitalidade alpina, Franco jantou com seus empresários, Maria Catarinu e Jamie Campbell-Walter, e sua namorada, Maya Refico. Lá fora, no pequeno terraço acarpetado da praça, Steve NielsenOs jornalistas foram recebidos pela equipa principal da Alpine.
Colapinto com os empresários e a noiva, comemorando
E o chefe disse:Tivemos muitas conversas com Franco. Ele inicialmente teve alguns problemas para acompanhar o ritmo de Pierre. Não sei se foi tão simples quanto fazer uma pequena pausa e voltar para a Argentina, meio que recomeçar. Mas ele está mais feliz com o carro aqui do que este ano. Então espero que continue. Eu disse a ele ontem “Talvez você devesse voltar para a Argentina antes de cada corrida.”. Ele tocou em Verstappen na largada. Não creio que tenha havido uma grande perda de desempenho, mas eles reforçaram desde o início. Essa caminhada foi boa. E então, parecia que ele nunca conseguiria seguir em frente. E eles o caçaram. Acho que Hajar provavelmente estava economizando os pneus na largada, então parecia que estávamos nos afastando, o que estávamos. Mas então, na oitava ou décima volta, Hajar definitivamente começou a nos perseguir.”
Quando foi enviado? A NAÇÃO Quando perguntaram a Franco o que causou essa mudança de ritmo, o piloto respondeu: Essa carga me faz deslizar um pouco mais que Pierre. E conforme os ciclos passam, é uma bola de neve que fica muito grande.”
A Gazelle utilizou uma nova asa traseira, que Nielsen diz trazer algo de positivo, e que Colapinto também terá no Canadá. Segundo o dirigente da Alpine, a equipe está onde ele estimou que estaria. lutará para ser o “melhor do resto” (excluindo McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull) em quinto lugar. A Red Bull passou mal no Japão, mas se recuperou no intervalo. As melhorias aerodinâmicas melhoraram o desempenho dos carros suíços e, por vezes, o ritmo de Verstappen no sprint foi semelhante ao dos McLarens e mais de um segundo mais rápido que o de Gasly.
Às 16h locais (17h na Argentina) em Miami, começou a qualificação para a corrida principal. Será que Franco validará a nova velocidade que tem agora com a Alpine e conseguirá “vencer” Gasly?
Colapinto no sábado, entre rapidez e qualidade
Desde o início ficou claro que ele é muito determinado. Ele terminou em 10º no Q1, enquanto Gasly ficou em 15º, 285 milésimos atrás de Franco. Ambos avançaram para o Q2, onde o francês teve a chance de recuperar o domínio. Mas não era para ser assim. Franco terminou em 9º com 1m28s975/1000 e Gasly em 10º com 1m29s70/1000, a 95 milésimos de distância. Faltava o ato final, aquele que teria feito Franco sorrir nas entrevistas dos testes pós-qualificação; o argentino foi 8º, vencendo a Red Bull pela segunda vez no fim de semana. qualidade. Relógio Colapinto 1m28s762/1000; A Red Bull de Hadjar, 1m28s789/1000, enquanto Gasly foi 10º e desistiu com 1m28s810/1000, a apenas 48 milésimos de distância.
Na briga pelos grandes pontos, Antonelli da Mercedes conquistou a pole position. Verstappen terminou em segundo por menos de 2/10, com Leclerc em terceiro. Ultimamente, Franco tem sido consistente no ritmo e prevê boas chances de somar pontos neste domingo com forte previsão de chuva e isso pode levar a alguns imprevistos. Nas suas declarações, Franco referiu-se aos aspectos positivos do fim de semana. Ele precisava disso, ele precisava disso. Veremos se esse feriado continuará.
Nicolas Varone ele fez uma aposta arriscada em busca de seu desejo de chegar à Fórmula 1. E esse movimento está começando a ganhar atenção em todo o mundo. Fórmula 2. O argentino foi sexto na sexta-feira qualidade para a corrida de velocidade, e no grid invertido ele largou em quinto no sábado. Ele se saiu muito bem, assumindo duas posições. Mas ele foi bloqueado e terminou em quarto lugar, atrás Nicola Tsolov (Equipe Campos Racing), Lawrence van Hoeppen (Tridente) e Joshua Duerksen (Invicta Racing). Este quarteto queria escapar dos irlandeses Alex Dunn (Roden), que resistiu e começou a se aproximar de Varrone.
Enquanto Tsolov e Van Hoepen lutavam pela vitória, Nikolias lutava pelo último degrau do pódio com Duerksen do Paraguai. Esta batalha permitiu que Dan se aproximasse de Varron, que ele conseguiu passar, e libertasse Durksen. Parecia que Varrone não poderia lutar pelo pódio, mas pelo menos conseguiu No último momento, ele ultrapassou com habilidade o paraguaio e assumiu o quarto lugar. Três pilotos lutaram pela vitória nos metros finais: Tsolov, Van Hoepen e Dunn. O búlgaro Tsolov, que foi líder na última rodada, venceu. Neste domingo, a partir das 10h25 e na luta principal, haverá mais uma oportunidade para Varrone avançar.
