Apesar do progresso da indústria automóvel chinesa, com o lançamento de novos modelos e a conquista de muitos mercados, existem alguns modelos conhecidos que continuam a fazer sucesso. Um desses casos é Toyota Hilux, produzido na fábrica de Záratequal Foi o modelo mais vendido na América Latina em 2025, com 162205 pontos.
Para analisar o sucesso da coleta, LA NACION revolucionou todo o processo produtivo da fábrica da Toyota Argentinaque produz os modelos Hilux, Hiace e SW4 em 354.860 metros cobertos de sua propriedade de 140 ha.
À primeira vista, o indicador impressiona. o carro termina a cada 89 segundoso que implica 806 veículos por dia. Para informações: Dois captadores finalizados estão saindo da linha de produção quando o leitor termina esta nota.
Na prática, esse ritmo se transforma em coreografia milimétrica, onde cada operador repete sua tarefa com precisão cirúrgica, enquanto cada segundo conta. Conforme explicaram, este ano em comparação com os indicadores do ano passado, arrecadaram o segundo, que é de aproximadamente 2.000 caminhões por ano. Além disso, Um minuto de tempo ocioso em uma fábrica custa a uma empresa mais de US$ 1.500.
O centro industrial movimenta 185 mil veículos por ano. Em 2026, buscarão se aproximar desse número, visando atingir 183,4 mil unidades, o que significará um recorde absoluto na história do país.considerando que o número máximo registado foi em 2023, quando atingiu cerca de 181 mil.
Para medir os números da empresa, afirmaram que 1 carro a cada 65 segundos é o mais rápido que um veículo de passageiros pode ser produzido, mas que para isso é necessário adaptar instalações para esse fim, com mais robôs e espaço. No entanto, o diretor industrial da Toyota Argentina, Sebastian Bonica, garantiu que Zárate é “a fábrica da marca mais rápida da região”.
A peculiaridade do centro de produção é que Está agora no seu terceiro ano consecutivo com três turnos de produção, o que significa empregar diretamente 8.000 pessoas. (cerca de 6,2 mil na fábrica) e cerca de 30 mil cargos indiretamente (contando fornecedores).
Em geral, a indústria automóvel opera normalmente em dois turnos, pois fazê-lo em três acrescenta complexidade adicional. A manutenção da linha normalmente é feita à noite, enquanto a Toyota faz nos finais de semana ou durante paradas programadas.
Um dos desafios técnicos é a mudança de turnos, onde o pessoal é rotativo. A empresa japonesa afirma fazer mudanças de turno em cinco minutos, o que exige que invistam em um sistema de passarelas para que os funcionários possam passar rapidamente sem esbarrar uns nos outros.
Exportar produtos
Mais do que um caminhão, a Hilux é hoje a peça central do maquinário industrial argentino, já que a picape é o principal produto automotivo de exportação. É vendido em 22 países da América Latina e Caribe em 210 versões diferentescom pequenas alterações e diferenças para atender diferentes mercados.
Além disso, A produção da montadora responde por 5% do total das exportações argentinas. De tudo 80% dos carros produzidos por ela são exportadosenquanto os 20% restantes permanecem no mercado local.
No caso da Hilux, é o veículo mais produzido na história da Argentina. Desde 1997, a empresa investiu US$ 2.200 milhões para atingir esses valores. Dos três modelos de fábrica, 24% são SW4, cerca de 3 mil unidades são utilitários Hiace e o restante são picapes (sendo 10% cabine simples).
Como eles explicaram, O percentual de interação de suas autopeças na região é de cerca de 60%, embora existam diferentes formas de calculá-lo dependendo do número de peças ou do seu custo.
As peças que vêm de fora da região e são montadas no país são principalmente os componentes do motor, caixa de câmbio e grande parte da eletrônica. Já o setor argentino conta com 65 fabricantes locais de autopeças e mais de 1.000 fornecedores.
