Isto União de bonde automotivo (UTA) anunciou que iria salvando tarefas a partir da meia-noite deste dia 9 de abril. Isto terá implicações adicionais baixo tráfego de ônibus na região metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que algumas empresas já haviam implementado devido ao aumento do preço do óleo diesel. Em nota, o sindicato alertou que a medida afetaria linhas cujas empresas não pagou “ativos totais”.
“Informamos que por estarmos no quarto dia útil do mês, não cumprindo integralmente o pagamento dos salários do mês de março em algumas empresas do metrô de Buenos Aires, salvar tarefas está resolvido“, disseram e explicaram que era a partir da meia-noite do dia 9 de abril.
O sindicato esclareceu que isso só acontecerá nas empresas que não pagaram todos os salários, por exemplo “Medida de legítima defesa dos trabalhadores apresentados”..
A HTA tem como alvo as empresas de autocarros por reduzirem a frequência das empresas de autocarros devido ao aumento do preço do gasóleo e ao atraso no pagamento dos subsídios, o que afectou completamente a AMBA nos últimos dias. “As empresas reduziram a frequência dos serviços, causaram grande ansiedade nos utilizadores e violência contra os nossos eleitores, declarando que não recebiam subsídios nacionais ou regionais. Queremos cobrar salários, protegeremos empregos“, concluíram.
Desconhecido neste momento Quais linhas serão de baixa frequência? para este novo evento.
Enquanto isso, porque O grupo DOTA confiante A NAÇÃO que os salários foram pagos e que suas linhas funcionarão normalmente.
O anúncio da UTA acrescenta um novo problema a um já existente: baixa frequência de ônibus. O forte aumento desta semana no gasóleo atingiu as empresas de autocarros, uma vez que a procura de transportes públicos continua a cair e os subsídios continuam a cair.
Depois disso, a Associação de Empresários de Transporte Rodoviário da Argentina (AAETA) anunciou a redução das frequências. Em muitas empresas chega a 30% e em algumas – 40%.. AEETA disse em comunicado “Extrema Gravidade Financeira” que as empresas atravessam devido ao aumento do preço do gasóleo e atraso no pagamento de indemnizações.
“Forçou uma reorganização operacional emergencial nos trilhos Jurisdição nacional e regional da AMBA. É importante esclarecer que a redução dos serviços não se deveu a uma decisão sobre o poder sindical, mas sim racionalização técnica devido à falta de recursos para atender às necessidades de óleo diesel“, esclareceram.
O conflito internacional no Médio Oriente provocou e provoca a subida do preço do gasóleo discrepância entre o valor de entrada e os valores que aparecem nos pagamentos do governo. “Embora as empresas tenham que comprar combustível a um custo de US$ 2.100 a US$ 2.444 por litro, A estrutura de custos oficial reconhece apenas US$ 1.750 por litro“, notaram.
Os investimentos estatais, por sua vez, sofreram um declínio e Eles cobriram 63% da receita, acima dos 91% em dezembro de 2023. Esta diminuição de recursos ocorreu num contexto de queda de 12% na procura do serviço no último ano.
Por sua vez, o sistema transportou menos 1,1 milhão de passageiros por dia do que no período anterior e nos últimos quatro anos. Frota automóvel do setor já perdeu 3 mil unidades.
“Estamos aqui para levar pessoas, não para levar pessoas.; Pedimos desculpas ao passageiro, mas se não, o governo não nos aceitará”, disse com tristeza Daniel Tenisi, presidente da Câmara de Negócios de Transporte Automóvel (CEAP).
Todas as linhas nacionais sofreram uma diminuição de frequência, no entanto, conforme noticiado, a situação deve melhorar a partir desta quinta-feiraDevido ao pagamento de subsídios entrado esta quarta-feira. Pagaram 100% do salário do “Metrópole”, não se absterão de tarefas e apresentarão os serviços com gráficos normais e habituais.
